汽车电气设备原理与检修 课件 0205蓄电池的正确使用与维护.pptx

蓄电池的 正确使用与维护;新蓄电池的储存条件： 室温保持5℃～30℃，室内干燥、清洁及通风良好。 蓄电池要避免阳光直射，距离热源至少2m。 蓄电池要避免与任何液体或有害气体接触。 蓄电池不得倒置、卧放或叠放，不得承受重压，相邻蓄电池之间相距10cm以上。 蓄电池的存放时间不得超过2年（自出厂之日算起）。;暂时不用的蓄电池的储存 为保持蓄电池正常的技术状态，可采用湿式储存法: 先将蓄电池充足电，再将电解液密度调至1.24～1.28g/cm3，液面调至规定高度，然后将加液孔盖上的通气孔密封。 断开蓄电池负极搭铁线，以防止由于附加电流泄放引起蓄电池放电。 存放条件与新蓄电池相同，存放期不得超过半年，期间应定期检查，如容量降低25%，应立即补充充电，交付使用前也应先充足电。;长期不用的电池的储存（停用期超过1年）： 采用干法储存。即先将充足电的铅蓄电池以20h放电率放完电，然后倒出电解液，用蒸馏水反复冲洗，直到水中无酸性，晾干后旋紧加液孔盖并密封通气孔。存放条件与新蓄电池相同。重新启用时，以新蓄电池对待。 ; 普通铅酸蓄电池启用时，首先擦净外表面，旋开加液孔盖，疏通通气孔，注入新电解液，静置4～6h后，调节液面高度到规定值，按初充电规范进行充电后即可使用。 干荷电铅酸蓄电池在规定存放期（一般为两年）内，启用时可直接加入规定密度的电解液，静置20～30min后，校准液面高度即可使用。若超期存放或保管不当损失部分容量，应在加注电解液后经补充充电方可使用。;（1）拆装、移动蓄电池时，应轻搬轻放，严禁在地上拖曳。 （2）安装前应检查待用蓄电池型号是否和本车型相符，电解液密度和高度是否符合规定。 （3）安装时必须将蓄电池固定在托架上，塞好防振垫，以免汽车行驶时蓄电池在框架中振动。 （4）极桩上应涂上凡士林或润滑油，以防腐防锈。极桩卡子应紧固，与极桩之间要接触良好。 （5）蓄电池搭铁极性必须与发电机一致，不得接错。 （6）接线时先接正极后接负极，拆线时相反，以防金属工具搭铁，造成蓄电池短路。;（1）经常保持蓄电池表面的清洁。发现表面有灰尘和酸??时，可用沾有苏打水的布擦拭，之后用清水冲洗干净。 （2）保持排气栓通气良好。 （3）按照规范进行蓄电池的充放电工作。严禁大电流放电和过量放电；充放电过程中，应开动通风装置排除酸雾，使室内空气较为清新，以减少酸性分子对人员和设备的侵蚀。 （4）蓄电池应经常保持在充足电的状态。当冬季放电超过25％，夏季放电超过50％时，应及时补充充电。;（5）蓄电池要安装牢靠，极柱与电缆卡头连接要可靠，若有氧化物和锈蚀要及时清除并涂抹凡士林油。 （6）蓄电池在使用过程中应检查充电系统的电压（汽油车13.8—14.4V、柴油车27.6—28.8V）防止过充电或充电不足。 （7） 对于普通的铅酸蓄电池，要定期检查并调整电解液液面高度；冬季向蓄电池内补加蒸馏水时，必须在蓄电池充电前进行；充电间里充电时应打开加液孔盖；应根据季节和地区的变化及时调整电解液的密度。;(1) 点火开关处于接通（ON）位置时，不能随便拆除蓄电池连接线。 一旦蓄电池突然脱开，整个电气系统无法稳压，此时若发电机的负荷突然变小，发电机将产生很高的自感电动势，在电路内形成高电压，点火线圈的初级线圈在通断电瞬间也产生高达100V以上的脉冲电压，正常情况下，这些脉冲电压会被蓄电池吸收，若蓄电池突然脱开，这些脉冲电压就会对ECU等灵敏电子元件造成永久性的破坏。对电控汽车进行检修时，若要断开蓄电池，必须首先确认点火开关和其他所有的用电设备都已经断开，然后才能拆卸蓄电池的电缆线。另外，在断开蓄电池的负极电缆之前，不要进行任何电子元件的操作和更换。; （2）先记录存储信息后再断开蓄电池 未读取发动机电控单元（ECU）记录的故障码之前不能拆除蓄电池连接线，以防止ECU中存储的故障代码及有关资料信息丢失。 另外，轿车的音响系统、防盗系统、电子时钟、电动座椅和电控座椅安全带收紧系统等都具有记忆功能。在拆卸蓄电池电缆之前，应该将所存储的密码做好记录，以便在维修工作结束后，重新进行设置。;（3）蓄电池电压一般不能全部加到电子元器件上 由于ECU向许多电路提供恒定的5V左右的低电压，因此在检测电子元器件时，一般不能用蓄电池电压直接连接，否则电子元器件可能遭受损坏，并且由此引发系统性故障。 （4）测试安全气囊系统必须在拆下蓄电池负极电缆20s后进行。 这是因为安全气囊系统有备用电源，若拆下蓄电池负极电缆不到规定时间间隔就开始检修，容易引起安全气囊误爆而造成严重的事故。;（5） 断开蓄电池后发动机工作状况不如以前怎么办 蓄电池断开又装复后，如果发动机的整体工作状况不如蓄电池断开以前，先不要匆匆忙忙更换零部件，因为这