华苑桥梁简支箱梁张拉施工方案.docx

天津地铁 3 号线第一合同段 华苑车辆段出入段线桥梁箱梁张拉施工方案 一、工程概况 华苑车辆段设左、右两条出入段线与华苑产业园区站站后折返线衔 接，华苑产业园区站站后折返线为高架线，出入线右线设计分界点轨顶标高为 11.141m，左线设计分界点轨顶标高为 11.319m，华苑车辆段与综合基地衔接段内线路为地面线，右线路桥设计分界点轨顶标高为6.524m，左线路桥设计分界点轨顶标高为 5.774m。区间最小曲线半径为 400m，最大纵坡为 30‰。根据出入段线线路平、纵断面设计方案，需左线和右线分别设臵一段桥梁，线路为有缝无碴线路，设计地面线标高按现有地面标高设计。 二、施工方案 施工工艺流程 支架的安装→支架的预压→模板的安装→钢筋的制作→预应力筋的 安装及定位→浇筑混凝土→张拉→压浆及封端 、预应力管道安装 预应力管道安装穿插在钢筋绑扎过程中，其定位必须准确、牢固，严格按照图纸所示的形式设臵定位筋，除各转折点必须固定外，在转点间距 过大的地方按直线段不大于1m、曲线段不大于0.5m 的要求进行加密布臵， 保证预应力管道位臵的准确。纵向预应力管道位臵的坐标偏差不大于1cm， 横向预应力管道坐标偏差不大于0.5cm。管道接头处用胶布缠裹密实，严防电焊烧伤，如有则采取胶布缠裹，防止在浇筑过程漏浆堵塞管道。 预应力筋制作安装管道允许偏差 管道坐标 项目 梁长方向 允许偏差（mm） 30 管道间距 梁高方向 10 同排 10 上下层 10 、预应力筋制作 采用抗拉强度标准值为fpk=1860Mpa，弹性模量Ep=1 .95*105Kpa，公称直径为 j15.2mm高强度低松弛钢绞线，公称面积A=139mm2。 ◎ 预应力钢绞线下料 预应力钢绞线应严格按照图纸所提供的长度进行下料，其长度＝预应 力钢索的计算长度＋千斤顶张拉的工作长度。张拉端时工作长度采用70cm，非张拉端工作长度采用20cm。 两端张拉：下料长度＝预应力钢索的计算长度＋140cm 一端张拉：下料长度＝预应力钢索的计算长度＋90cm 下料时应注意事项： 钢绞线下料时，采用钢管制作一个简易的铁笼，将钢绞线盘卷装在铁 笼内，从盘卷中央逐步抽出，以防止在下料的过程中钢绞线紊乱，并弹出 伤人。钢绞线下料使用砂轮切割机，不得采用电弧切割。 ◎ 穿束 采用先装管后穿束，人工穿束。钢绞线不进行编束，采用单根穿。束 的前端应扎紧并裹胶布，以便顺利通过孔道。 底板中一端张拉的预应力筋穿入预应力孔道前，先采用YJ45型挤压机 对其一端用钢绞线制作成牢固的挤压头。穿入前，在非张拉端安装好锚头 及锚垫板，然后将挤压好的钢绞线逐根从非张拉端穿入，组成预应力束。 预应力穿束完成后，将预应力管道口进行封堵，并将裸露在外的钢绞 线进行包裹，防止水泥浆漏入波纹管或污染张拉端，影响预应力束的张拉。 （3）、张拉 根据设计文件要求，混凝土强度及弹性模量达到100%，方可进行张拉。 钢绞线的张拉顺序： 张拉过程张拉顺序严格按设计文件中规定张拉，钢绞线张拉顺序，遵 循原则：先张拉腹板索，；再张拉底板索，先外侧索、后内侧索。 张拉顺序为 :N2 N4, N1 N3 N5. ◎N1、N2、N3、采用两端张拉，其余均采用一端张拉。腹板张拉时左 右对称张拉；底板张拉时：N4同时张拉，N5同时张拉。 张拉施工 ◎准备工作：除去锚下结构喇叭口内，钢绞线上的混凝土；装上工作 锚圈、夹片（锚圈必须装在锚下结构止口环内）测量钢绞线直径，并根据 实际尺寸选择限位板止口深度； ◎张拉设备定位 将工作锚按顺序穿入钢绞线，用套管将夹片均匀打入锚环，然后安装 限位板、千斤顶和工具锚，用铁管将夹片均匀打入工具锚内，调整锚圈、 垫板及千斤顶位臵，使孔道、锚具和千斤顶三者轴线重合。 ◎张拉操作程序 0→0.1kσ（测量伸长量）0→0.2kσ（测量伸长量）→1.0 kσ（测量伸长量） ［持荷5min］ 预应力束的张拉采用张拉力与伸长量双控，张拉力主控，伸长量进行 校核； 张拉过程中两端千斤顶启动后升降速度保持同步，测量伸长的原始空隙、 伸长值、插垫等工作均在两端同步进行。 张拉前应在梁顶布臵控制点，梁中心2.5m 一个，两端 5m 一个控制点，张拉时用以检测梁的反拱度；张拉时，如两端张拉，应控制其张拉速度，两 端同步匀速进行张拉，不允许速度过快，产生梁体突变，反拱值过大，不 合乎规范要求。 ◎预应力筋断丝、滑移限制 类别 类别 检查项目 控制数 每束钢丝断丝或滑丝 1 根 第束钢绞线断丝或滑丝 1 丝 钢丝束和钢铰线束 每个断面断丝之和不超 1% 过该断面钢丝总数的 千斤顶充油，两端同时张拉至初始应力（0.1kσ ）时，用钢尺测量油缸张拉结束并全部合格后，利用切割机将多余的钢绞线切除。但须保证露 出夹片的钢绞线长度不得小于3