山区高速公路施工标准化管理思路与实践研究（建筑设计及理论论文资料）.doc

山区高速公路施工标准化管理思路与实践研究（建筑设计及理论论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“公路与桥梁”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文6250字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o "1-9" \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：山区高速公路施工标准化管理思路与实践研究 2 一、施工管理现状与理念转变 2 二、实施与创新 3 1、三个集中，两项准入 3 （1）钢筋集中机械加工 3 （3）小型构件集中预制 4 （4）模板准入 4 2、机械化施工 4 3、工艺创新 5 三、成效与建议 5 4、标准化施工改善了施工的条件，体现了以人为本的理念。 6 结束语 6 文2：山区高速公路施工标准化管理思路与实践 6 1 山区高速公路施工标准化管理内容 6 1.1 工程材料标准化管理 6 1.2 施工安全标准化管理 7 1.3 施工质量标准化管理 7 1.4 施工进度标准化管理 7 1.5 场站建设标准化管理 8 2 提升山区高速公路施工标准化的管理对策 8 2.1 重视项目策划 8 2.2 加强施工环节管理 8 2.3 完善评价体系 9 2.4 提升机械化程度 9 3 高速公路施工标准化管理 10 3.1 预制T梁施工标准化 10 3.2 桥面系施工标准化 10 3.3 隧道基层、道面施工标准化 10 3.4 水泥稳定碎石底基层施工标准化 11 4 结 语 11 参考文摘引言： 12 原创性声明（模板） 12 正文 山区高速公路施工标准化管理思路与实践研究（建筑设计及理论论文资料） 文1：山区高速公路施工标准化管理思路与实践研究 近年来，随着我国经济的飞速发展，国家对交通基础设施的重视程度也在随之加大，其中财力的投入也随之增大。据不完全统计，截止2012年我国高速公路总里程已经达到了9.3万千米，就2012年，这一年的高速公路新增里程就达到了9910千米。也由此可见，我国高速公路建设发展使迅猛的，因此，加强高速公路施工标准化管理也是必要的。但就目前的实际情况而言，对于一些处于山区的高速公路施工标准化管理是仍缺乏的，因此提出新的思路并进行实践也就相当必要了。 一、施工管理现状与理念转变 就目前的实际情况而言，高速公路建设的明显特点主要还是体现在建设点多和线长上。另外，还存在劳动人员专业水平低，标准化和机械化水平低等问题。因此，总结这些问题，从实际出发，从施工机械，构建工厂化的管理等思路入手就成了解决问题的关键所在。 二、实施与创新 1、三个集中，两项准入 就这“三个集中，两项准入”中的集中主要指的是对传统钢筋加工、混凝土拌合和混凝土预制构件的集中，而准入则主要指的是二衬台车和预制梁模板的准入。通过这一模式，不仅是加工区域得到了合理的利用，还提高了加工质量和模板的质量，并在外观上也有所提升。 （1）钢筋集中机械加工 在实际的施工中，往往因为高速公路全线长的原因，在施工过程也就会出现多个钢筋机械加工点，这种机械加工模式，不仅占地面积大，而且人员调配比较多，设备要求数量多等问题。而集中进行机械加工则大大改善了这类问题的产生。需要注意的是，场地应该尽量的划分明确，要设立钢筋加工区、原材料堆放区、半成品加工区、成品堆放区等。另外，在钢筋加工完成后，还应该进行材料质量的检测，在符合图纸要求的情况下，才能拖入实际的运用当中。钢筋集中机械加工的优点在于，不仅实现了钢筋的自动化加工，还大幅提高了功效，节约了劳力，另外，加工的进度也得到了保证，大大提高了钢筋的加工质量。钢筋加工厂的主要机械设备如下： 另外，在此加工的过程中，想要达到预期的质量效果，还应该对原材料，混凝土生产，运输过程等各个环节进行严格的控制： ①对原材料应该定时或不定时的进行抽检。 ②在混凝土的拌制前，应该对砂石料的含水量进行测定，并技术调整施工的配合比。 ③当混凝土拌制完成后，应该及时运输到浇筑地点，进而以保证混凝土的和易性。 （3）小型构件集中预制 在山区高速公路施工过程中，小型构件的预制也应该进行集中，该集中预制的方式可分为两种施工工艺，即采用干压成型和塑料模具配合振动台。需要注意的是，应该根据功能进行划分，而场区可划分为加工区、养生区和成品堆放区。尤为需要注意的是，养生区应该设置自动喷淋设备。另外，预制场应该对混凝土的拌和质量进行严格控制，再则，在小型构件的预制过程中，应该充分的振捣或挤压，完成后应该及时养生，以保证预制构件的质量。 （4）模板准入 在很大程度上，模板的准入可