TACS 系统设计与功能分配规范.pdf

TACS 系统设计与功能分配规范 Specification for TACS System Design and Functional Allocation 1 范围 本规范规定了TACS 系统架构、对外接口以及关键子系统功能分配要求。 本规范适用于指导基于TACS 的新建、更新改造及扩建的城市轨道交通线路建设。 本规范中与传统CBTC 技术要求相同的部分，包括数据通信子系统以及维护支持子系 统功能分配要求，不作赘述。 2 规范性引用文件 本标准在制定过程中主要引用和参考了以下标准： IEEE Std 1474.3TM IEEE Standard for Communications-Based Train Control （CBTC ） System Design and Functional Allocation （IEEE Std 1474.3TM-2008 ） GB 50157 地铁设计规范(GB 50157—2013) GB/T 12758 城市轨道交通信号系统通用技术条件(GB/T 12758—2004) GB/T 32588.1 轨道交通自动化的城市轨道交通（AUGT ）安全要求第1 部分：总则 （GB/ T32588.1—2016 ，IEC 62267:2009 ，MOD ） GB/T 32590.1 轨道交通城市轨道交通运输管理和指令/控制系统第1 部分：系统原理和 基本概念（GB/ T32590.1—2016 ，IEC 62290:2006 ，MOD ） GB/T 32590.2 轨道交通城市轨道交通运输管理和指令/控制系统第2 部分：功能需求规 范（GB/ T32590.1—2016 ，IEC 62290-2:2014 ，MOD ） CJ/T 407 城市轨道交通基于通信的列车自动控制系统技术要求(CJ/T 407—2012) TACS 功能与性能规范 （T/SHJX051—2022 ） TACS 用户接口规范 （T/SHJX052—2022 ） 3 术语与定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 列车自主运行系统 train autonomous control system 基于列车自主资源管理进行主动间隔防护的列车自动控制系统。 3.2 列车自动监控 automatic train supervision 自动实现行车指挥控制、列车运行监视和管理技术的总称。 3.3 列车自动防护 automatic train protection 自动实现列车运行所需资源和限制条件的安全管理以及间隔防护、超速防护和车门监 控等技术的总称。 1 3.4 列车自动运行 automatic train operation 自动实现列车运行速度、停车和车门控制技术的总称。 3.5 资源 resource 支持列车运行必不可少的基本元素，包括道岔可动区域、道岔侧冲防护区域和轨道区 域等。 3.6 允许速度 authorized speed 列车运行至前方目标地点应达到的允许速度。 3.7 安全保护距离 safe protection distance 列车自动防护系统中，列车超速防护实施安全停车控制时，为防止停车位置离散性可 能造成的危险，而设置的自预定停车位置至目标点的安全距离。 3.8 目标点 target point 列车运行前方不允许列车任何部位越过的特定点。 3.9 移动授权 movement authority 列车进入某一特定轨道区段内的安全行车许可。 3.10 限制速度 restricted speed 线路、车辆结构等限制及列车安全运行所必须遵守的最严格的速度限制。 3.11 追踪间隔 headway 在同一线路、同向运行的两列列车的前端经过线路同一地点的间隔时间。 3.12 主用定位 primary location 车载通过信标和里程计计算出的列车实时位置。 3.13 备用定位 back-up location