轨道电路极性交叉和钢轨绝缘破损的检查方法.doc

PAGE PAGE 1 广铁华哥 HQHH 编辑整理 2014.02.01 轨道电路极性交叉和钢轨绝缘破损的检查方法 1、电气化区段轨道电路极性交叉的检查方法 2、扼流变压器处的钢轨绝缘破损时的检查方法 3、电气化区段站内轨道电路的工作原理 4、电气化区段安全知识 一、电气化区段轨道电路极性交叉的检查 25HZ相敏轨道电路特点之一是具有相位选择性，因而，实行相位交叉后对钢轨绝缘破损有可靠的防护。欲达此目的，必须对相邻轨道电路的相位交叉进行严格的检查。以下是在无专用仪表的条件下，利用常用的万用表进行测试检查。 现将有扼流变压器处的各点电压表示如下图： 实线箭头表示50Hz牵引电流；虚线箭头表示25Hz信号电流。 相位交叉的检查有以下两种方法 方法一：V1＞V5或V1＞V6或V4＞V5或V4＞V6成立时，有相位交叉。（V1＝V4或V5＝V6） 方法二：2V1＞V2或2V1＞V3或2V4＞V2或2V4＞V3成立时，有相位交叉。（V3＜2V1＝2V4＞V2） 对于无扼流变压器处的钢轨绝缘处的相位交叉的检查测试方法完全与有扼流变压器时相同。 二、扼流变压器处的钢轨绝缘破损时的检查方法 1、电压法 由于相邻两扼流变压器的中点相连，则任一组绝缘破损时就造成相当于非电气化区段时的两组绝缘均破损的后果。 如下图： 假设电源由左面向右面供给，b是中点，ad间绝缘破损。 则有：Vab＝Vbc＝1/2Vac；Vab＝Vdb 而扼流变压器可看成是一个自耦变压器，故有: Vde＝2Vdb＝2Vab＝Vac相当于两组绝缘均破损。 2、电流法 由于相邻两区段扼流变压器的中点相连，如有任一组绝缘破损时就可与中心铁板构通回路，用电流钳表（或轨道电路诊断仪）在中心铁板上（或绝缘接头上）测量有一定的电流流过（正常情况下仅有几十毫安的感应电流）。因此任一组绝缘破损时造成相当于非电气化区段时的两组绝缘均破损，就会影响轨道电路正常工作。 三、电气化区段站内轨道电路的工作原理 送电端：室内220V→BMT室内调整变压器→室内隔离器→综合柜零层端子→室外隔离盒（轨道变压器13.89:1）→扼流变压器（3:1）→轨面 受电端：轨面→扼流变压器（1:3）→室外隔离盒（轨道变压器1:13.89）→综合柜零层端子→室内隔离器→二元二位轨道继电器3-4线圈 二元二位轨道继电器1-2线圈由室内直接供给110V电源，二元二位轨道继电器吸起，轨道电路正常工作。 四、电气化区段安全知识 1、在电气化区段配合工务更换钢轨绝缘时应注意什么？ 答：在电气化区段配合工务更换钢轨绝缘时，首先要由工务与行车人员联系要点，并作拆断线路的防护。更换时要特别注意不准损坏牵引电流的的回流设备，如钢轨上的钢丝绳、引接线等，严禁断开向扼流变压器连接线中任何一侧或两个扼流变压器中性点的连线。在更换道岔区的极性绝缘时，严禁封连绝缘两侧钢轨。换后要认真检查各级保安器、器材有无过流烧损现象、送受电端设备工作是否正常。全部检查完毕后才能销点。 2、在电气化区段进行哪些日常维修或施工时需要作“两横一纵”防护线？作“两横一纵”防护线的关键是什么？ 答：在电气化区段进行以下日常维修或施工时需要作“两横一纵”防护线 a、更换扼流变压器时 b、更换扼流变压器箱与钢轨连接线时 c、更换两扼流变压器箱中性点的连接板时 d、更换两相邻扼流变压器带吸上线（或回流线）的中性连接板时 作“两横一纵”防护线的关键是两根横线一定要连在两区段钢轨引接线的外侧，一根纵线要与两根横线连接牢固，这样才能保证牵引电流的畅通。 3、在电气化区段配合工务更换钢轨时应注意什么？ 配合工务更换钢轨有两种情况：一种是普通轨道电路区段内的钢轨；另一种是轨道区段终、始端带钢轨绝缘处的钢轨。第一种位置处钢轨更换时只要将轨端接续线的塞钉孔钻好（如有旧孔时需要用砂布打磨除锈，如旧孔过塞钉打入时有可能造成接触不良，所以也要重新钻孔），在用回流连接线（“一纵”即可）跨过待换的钢轨沟通回流，然后才能打下钢轨接续线，拆除旧轨换新轨。新轨换好后，打好接续线，才能撤下“一纵”回流线。 第二种情况，更换绝缘处钢轨就相对复杂了，除按要求准备钢轨钻孔外，还需用“两横一纵”回流线跨过绝缘节和被换钢轨连接好，保证回流畅通，然后才能拆除绝缘、扼流变压器连接线以及接续线。新轨换好后，应装好绝缘，连接好扼流变压器连接线以及接续线，随后才能拆除回流线。