施工人身安全方案(铁路工务).docx

第三部分 施工人身安全方案 一、人身安全 1. 施工负责人应经常对职工、民工进行人身安全教育，组织学习安全 规章及有关操作规程，使参战人员牢固树立安全第一的思想，确保施工顺利 进行。 2.夜间施工必须配备足够的照明设备，满足施工范围、施工跨度、作业 视线、设备检查等基本照明条件。照明设备必须在施工前安装调试完毕，施 工负责人确认其照明设备状态良好后方可开工。 3.所有施工人员必须充分休息 ,精力充足的投入施工和防护工作 ,对施 工人员进行检查,对休息不好,精神状态不好的要停止其工作,确保安全。 4.加强装卸料工作的管理。一是必须安排专人负责装卸料的管理工作， 统一指挥，协调一致；二是严禁在两线间装卸材料；三是装卸材料时必须按 要求佩戴劳动保护用品。 5. 避车安全 职工、民工上下班应集体行走路肩或路旁，如因工作需要在线岔上行走 时，应有专人防护， 并注意列车运行情况， 随时准备下道避车。 下道避车时， 应遵守 《铁路线路修理规则》(铁运[2006]146 号)、《铁路工务安全规则》(铁 运[2014]272 号)之相关规定。 5.1 横越线岔时，应严格执行“手比、眼看、口呼”制度，严禁抢越。 车站施工遇有停留车辆， 必须距端部 5 米以外绕行， 不准钻车、 扒车、 跳车、 或从车底下、车钩处传递工器具及材料。 5.2 在线岔上作业，下道避车时要及时把工器具撤到限界以外，并面迎 列车，防止列车车门、绳索或车上坠落物伤人，并不得在两线间避车。 6.遇夜间照明设备故障等特殊时，施工负责人应立即通知驻站联络员， 驻站联络员要密切掌握列车运行情况， 及时向施工负责人、 工地防护员报告。 同时立即组织劳力恢复线路，组织工地防护员、安全监督员对施工地段进行 分段盯控，提醒施工人员注意人身安全，防止任何部位出现安全隐患。 7.所有线上施工作业人员，上岗前必须经段职教科安全教育培训，并经 考试合格后方可上岗。所有施工作业人员、检查人员，包括段下现场检查的 领导干部都必穿带反光标志的防护服。施工负责人、安全防护人员要切实掌 握列车运行情况，来车时及时通知下道，封锁时间内邻线来车可不下道但应 停止作业。 8.所有作业人员必须无条件听从施工负责人的指挥和现场防护员的指 令，及时下道避车或停止作业。现场防护员必须严格把好关，切实保证行车 和人身安全。下道避车时距钢轨头部外侧距离不少于2 米；本线来车时施工 人员必须距列车不少于 1000 米下道完毕， 在列车慢行速度不大于 60km/h 地 段不少于 500 米下道完毕。任何人不得在线上接打手机。线上作业人员要做 到机具不离手，离手在限界外，所有机具、材料保证不侵入限界。 9.加强线路封锁前和开通后的安全防护， 防护员必须与施工队作业人员 同时上下班，确保全过程防护。群体作业地段防护员要实行拉绳式的防护方 法，确保作业人员及时下道。 10.多人在一起作业时应统一指挥，相互保持一定的安全距离，防止工 具碰撞伤人；抬运重物时要由专人统一指挥，协调配合，动作一致，防止意 外发生。 11.照明设备应有专人负责看守、维护，谨防发生触电事件。 12.所有人员下道避车时应面向列车尾部认真了望，防止车上的抛落、 坠落物或绳索伤人。 13.所有作业人员包括管理干部必须集体上下班，走行路肩。 14.民工队及所有施工人员班前 6 小时严禁饮酒。 二、防护图 在区间线路上施工时， (使用移动停车信号) 防护示意图 (长度单位： m) 1．单线区间封锁施工时： 2．双线区间一条线路封锁施工时： 3．双线区间两条线路同时封锁施工时： 4．封锁施工地点在站外，距离进站信号机(反方向进站信号机)小于 820 m 时： 5、现场防护人员应站在距施工地点 800m 附近，且瞭望条件较好的地点 显示停车手信号；施工作业地点在站外，距离进站信号机(反方向进站信号 机) 小于 820 m 时，现场防护人员应站在距进站信号机 (反方向进站信号机) 20 m 附近；在尽头线上施工，施工负责人经与车站值班员联系确认尽头一端 无列车、轨道车时，则尽头一端可不设防护。施工地点与防护人员间瞭望条 件不良又无电话联系时，应增设中间防护人员。 凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车需减低速度通 过施工地点时，应按减速信号防护办法防护。 在站内线路或道岔上封锁施工，使用移动停车信号的防护办法如下： 在站内线路上封锁施工 1．将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固， 可不设置移动停车信号牌(灯)。当施工线路两端道岔只能通往施工地点的 位置时，在施工地点两端各 50 m 处线路上，设置移动停车信号牌(灯)防 护： 2．如施工地点距离道岔小于 50 m 时，在该端警冲标相对处线路上，设 置移动停车信号牌(灯)防护： 3．在进站道岔外方