路基CFG桩施工方案[1.docx

目录 第一章 工程概况及主要工程数量 1 一．工程概况 1 二．适用范围 1 三．编制依据 1 1.编制依据 1 2.编制原则 2 四.主要工程数量 2 第二章 施工方案 2 一．施工准备 2 二.施工技术要求 3 三.施工工艺 3 1. 振动沉管灌注施工工艺 4 四.施工过程中应注意的问题 5 季节性施工 5 施工过程中的质量控制 5 施工后质量检测 6 五.主要的施工机械 六.质量保证措施 七.总体目标 7 7 7 1 .质量目标 7 2.安全目标 7 八.施工安全及环境保护 8 施工安全 8 环境保护 8 CFG 桩地基加固处理工程施工方案第一章 工程概况及主要工程数量 一、工程概况 广明高速公路仙涌互通位于顺德区陈村镇，立交位置附近主要道路有花卉大道及文登路，立交范围（GMYK3+346～GMYK3+900）长 540m。收费站为路基路段， 平均填土高约 6.55m。基础均为软土，软土主要由第四系海陆交相互淤泥、淤泥质粉质粘土、淤泥质粘土组成，以淤泥质粉质粘土为主，局部河涌段表层还存在全新统淤泥质粉质粘土，其中第一层软土分布较广泛，大部分地段连续分布，其层顶埋深约 0.0～5.6m，鱼塘及河床范围直接出露，厚度 0.5～21.5m，变化较大；第二层 软土层顶埋深约 7.5～32m，厚度 2.2～31.9m，变化较大。基底由下第三系泥岩、泥质粉砂岩、粉砂岩、砂岩、砂砾岩及风化层组成，基底起伏变化较大、岩石风化强烈，局部风化倒序现象明显。采用袋装砂井和 CFG 桩复合进行处理。CFG 桩25176 根，总长 291402 米，碎石 21991m3 。 二、适用范围 广明高速公路陈村至西樵段工程仙涌互通立交 GMYK3+346～GMYK3+904）软基处理。 三、编制依据1、编制依据 广东省公路勘察规划设计院有限公司设计提供的《广明高速公路陈村至西樵段两阶段施工图设计》。 国家和交通部颁布的有关现行施工规范和标准。 1.3 工程测量规范（GB50026-93）。 1.4 广明高速公路陈村至西樵段 SO2 合同段实施性施工组织设计。2 编制原则 坚持确保质量、安全和工期的原则； 坚持不断优化施工方案的原则； 坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则； 坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则； 坚持专业化施工的原则； 坚持“改造自然、保护自然、建设公路、环保同行”和以人为本的原 则。 四.主要工程数量 序号 项目 单位 数量 备注 1 总根数 根 25176 2 总延米 m 291402 3 碎石垫层 m3 21991 4 单向土工格栅 m2 150795 第二章 施工方案 一．施工准备 根据设计图纸制定 CFG 桩布桩图，图中注明桩位编号。 核查地质资料，结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法。 清基回填平整场地，清除障碍物，标记出场地范围内地下构造物及各种管线位置。 材料准备 桩体原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥配合而成，材料按 C15 混凝土配比，水泥为 P.042.5 级及以上的普通硅酸盐水泥或强度在 32.5MPa 以上的矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥，施工前先由室内试验室进行配合比试验，以确定混合 料的施工配合比、坍落度、搅拌时间等各种参数。振动沉管灌注成桩施工的坍落度应为 30～50mm。 测量放样，定出控制轴线、打桩场地的边界线并标识桩位，桩位误差 ≤3cm，并打孔 30cm 深，灌入白灰做标记，放线后经专人检验，并派人看护。 施工前进行成桩工艺试验，以检验设备、工艺是否适宜，以确定施打顺序、拔管速度等各种施工技术参数，试桩应符合设计要求。 二.施工技术要求 本施工段 CFG 桩直径为 0.5m，呈正方形布置，桩长、桩间距按各里程段设计图纸要求施工。 施工时，采用跳桩法施工，以避免造成相邻桩断桩，尤其是沉管法施工时，要跳桩 1～3 根。 桩位偏差不大于 0.1 倍桩径，桩长不小于设计值且必须穿透软土至硬底， 垂直度偏差不大于 1%。 施工桩顶宜高出设计标高不少于 0.5m;清土和截桩时不得造成设计桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。 桩身达到设计强度后，挖除 0.5m 范围的桩头，在桩顶设置正方形扩大桩头，边长 0.7m,高 0.3m,现场浇注 C15 混凝土。 桩顶铺碎石垫层厚 0.6m。垫层内铺设一层双向土工格栅，铺设土工格栅时两端回折不小于 2m 。 三.施工工艺 本段 CFG 桩采用振动沉管灌注桩法具体工艺见下： 振动沉管灌注施工工艺 振动沉管打桩机适用于粘性土、粉土以及淤泥质土。施工步骤 ⑴ 机械就位 桩位就位后调平桩基机台，桩位偏差≤5cm。 ⑵ 拌料 采用强制式搅拌设备进行拌制，搅拌时间不得少于 1min，拌和后坍落度应为30～50mm。 ⑶沉管 根据设计桩长