地形对聚落及交通线路分布的影响.ppt

17 18 19 20 21 22 23 24 25 西北地区 青藏高原 云贵高原 北方平原地区 南方丘陵 2.我国不同地区受地形影响，聚落分布特点不同 多分布在绿洲上 分布在河谷地区 多分布在山间盆地 规模较大，呈团聚型、棋盘式，人口较多 山区规模较小，空间分布相对分散，人口较少 喜马拉雅山区某交通不便的谷地中的景观图。读图回答（1）—（2）题。 （1）图中地质构造形成并出露地表的主 要原因是岩层 （ ） A.受挤压，经侵蚀 B.受挤压，经风化 C.受张力，经搬运 D.受张力，经沉积 （2）形成图中乡村聚落最基本的环境条 件应该是 （ ） A.地质灾害少 B.土地可以耕牧 C.河湖密度大 D.旅游资源丰富 A B 二、地形对交通线路分布的影响 1.图解地形对交通线路分布的影响 2.铁路、公路建设的区位因素 区位因素 主要影响 自 然 因 素 地 形 平原 山地 水文 地质 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，尽可能从背斜部位穿越 区位因素 主要影响 人 文 因 素 经济 因素 社会 因素 技术 因素 可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的限制和对车辆运行安全的威胁 合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等 2. 在图所示区域内，准备修建从Ａ城 （120.5°E，28°Ｎ）到Ｂ城的公路，分 析回答(1)—(2)题。 (1)在上图所示的四条线路备选方案中，最佳 方案为 （ ） A.① B.② C.③ D.④ (2)图中显示，影响公路线区位的主导因素是 （ ） A.地形因素 B.水文因素 C.气候因素 D.经济因素 ＊对应训练＊ C D 想一想： 1、对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。 2、讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间的关系，并分析其原因。 图４－８　中国地势三大阶梯 图４－９ 2000年中国交通线路密度分布 1、交通线路密度第三级阶梯最大，第二级阶梯次之，第一级阶梯 最小 2、我国地势西高东低，使得交通线路密度表现出西疏东密的特点. 因为第三级阶梯地区海拔较低，以平原与丘陵为主因而交通线路线较多，密度也最大； 第一第二阶梯以高原山地丘陵为主,地表起伏大,因而为交通线路稀疏。 活动 1 四川省地形复杂，大致上可分为两部分：西部是川西高原，东部是四川盆地。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。 简要说明四川省不同地形区内交通线路的布局特点和形态特征。 1.西部的川西高原，交通线路稀疏，多呈”之”字形分布 2.东部四川盆地的平原地区，交通线路稠密，基本上呈网状分布。 活动2 减缓道路的坡度,建设费用较高. 举例说明聚落分布特点，并简要分析其原因。 【提示】课本图4—5和图4—7前的阅读材料应认真读，同时仔细分析图，可以从图4—5及所给材料中提取出的信息有：列入世界文化遗产的丽江古城所在省、地形、河流水文特征、居民、民族等，加深对该聚落认识；读图4—7及图前材料可以提取出的信息有：塔里木盆地地形、气候、水文特征以及聚落分布形态，为何分布在山前冲积扇的中下部等，可使我们对我国西部干旱地区聚落分布加深认识。 1.阅读资料，完成下列问题。 图1.4-1-5所示地区属于北温带季风气候区。当冷空气缓慢进入并滞留于图中某些地区时，气温下降致使水汽过饱和会产生浓雾，并对人类的生产、生活造成影响。 （1）甲、乙两路段多发浓雾，试