双T板工程质量控制措施.docx

双T 板工程质量控制措施 本工程为大跨度钢筋混凝土结构车间，但由于使用功能的原因， 造成车间高、屋面跨度大，给施工带来一定的难度，且容易发生质量通病，项目部必须有强烈的质量意识，精心组织、精心施工，加强对施工过程中的质量预检工作，严格按技术及质量管理规定施工，确保工程符合设计规范和施工规范的要求。 1 双T 屋面板安装 使用 250 吨汽车吊进行吊装。安装时根据图纸要求和有关规范进行施工，吊装时应注意安全。 熟悉图纸及相关的施工技术标准。 起重机进场前，松软的场地要用枕木或厚钢板垫铺。 构件安装前，要对支座轴线及标高进行校核好，检查无误后方可进行吊装。 检查构件的型号、数量、混凝土强度等是否符合要求。 检查构件有无断裂、变形等；如有不符合质量要求者，不得使用。 吊装机械进场安装并经试运转合格后方能吊装和使用。 沿车间全长吊车梁全部校正完毕后，梁与柱及梁与牛腿的连接件必须焊牢。 双T 屋面板安装，每块应保证有四个角砼梁可靠焊接。2 构件吊点确定 构件安装吊点按设计图纸的规定，屋面板、吊车梁采用构件预留吊环为吊点，屋架采用设计图纸规定的节点为吊点。 质量管理 项目部设专职质检员 1 人，专职进行质量检验，对构件的质 量负全面管理责任。 建立完善的技术、质量交底制度。交底时要有文字记录，有关施工、技术人员必须熟悉图纸，应按照图纸要求及有关施工规范、操作规程和工艺标准进行施工。 明确工序检验制度，每道工序质量应有相应的质量检测控制点，并应有文字记录。 严格隐蔽工程检查验收，在砼浇注前必须对钢筋骨架进行隐蔽前验收，并对模板安装等进行检查。初验合格后报项目技术负责人签字认可，并报监理签证，方可进行下一工序施工。 严把材料质量关，凡经检验不合格的材料坚决不允许投入使用，做到谁批准谁负责。 双T 板进场检查 吊装前必须对双T 板的制作质量复查验收，按照图集及规范规定双T 板的外观质量不应有严重缺陷，且不宜有一般缺陷。 表 5.4-14 双 T 板允许偏差 项目 允许偏差（mm） 检查方法 长度（板） 宽度、高度（板） ±10 ±10 钢尺检查 侧向弯曲（板） L/750 且≤20 拉线钢尺量 预埋件（中心位置） 10 钢尺检查 对角线差（板） 10 钢尺检查 表面平整度（板） 5 2m 靠尺和塞尺 翘曲（板） L/750 调平尺在两端测量 相邻板下表面平整度 3 直尺和塞尺 对已经出现的缺陷，应按施工技术方案进行处理，并重新检查验收。 进入现场的全部双T 板需要生产厂家提供产品合格证（附 砼强度报告），并在自查合格的双 T 板上加盖“合格”印章，检查合格的双T 板才允许进行屋面安装施工。 在以往工程施工中检查中发现有些双T 板由于脱模过早等作用造成的斜裂缝和板边破损等问题。 一般单层屋面双T 板会设置通风口。楼板开洞，按图集要求，设计时一次考虑，避免二次开洞。开洞双 T 板也有单独的构造， 应按图集要求增加厚度、增加埋件。应在构件制作时进行开洞加工、切割。切割非标准宽度双T 平板时，不应伤及肋梁。 应按图集要求设置吊钩。特别注意，如要求设置 8 个吊钩时，但吊装过程中存在仅 4 个吊钩受力的情况，则应按 4 个吊钩选用吊钩直径（加大吊钩钢筋直径）。 铺放顺序和位置 吊装的双T 板在屋面铺放中应按照吊装方案渐次进行安装， 由于安装的双T 板在铺放在屋面梁上需要进行调整位置，如将两侧的双T 板铺放后再铺放中间的双T 板，则安装人员无法再进行调整。另外，在铺放双T 板过程中，应随时安装随时进行调整，避免安装过多的双T 板再同时进行调整，造成工程量过大或无法调整。合理安装双 T 板，控制板缝的宽度，且保证双T 板肋板的位置与预埋件的位置应一致，板吊装就位时板缝控制在20~40mm，以便就位后用C30 细石砼灌缝，当做二次浇层时，也可在板缝处设吊模，以便板缝与二次浇层一起施工。在安装双T 板过程中，由于双T 板翼缘端部很薄，应轻落轻移，避免双T 板板面发生破损现象。 根据技术规程的要求，双T 板应铺放在预埋件上最小长度为 200mm；对于不同跨度的双T 板要求的铺放长度也具有不同的技术要求。铺放的长度应以与预埋件重合部分为准。肋下支撑处埋件不得 小于 200×200mm，钢板厚 6~8mm，锚爪钢筋直径 12~14mm。由于双T 板跨度较大，因此需要对双 T 板进行固定。焊接过程中应严格控制将双T 板肋底预埋件与屋面梁预埋件焊接质量。当双 T 板安装完成后， 应进行单侧焊接，即先焊一端的两个板肋的支座，焊缝长度应不小于80mm，焊缝厚度不小于 6mm。(不同跨度的焊缝长度、厚度均有不同要求)，待屋面构造层做好后，再焊另一端的两个支座。吊装前应将板端锚固件表面的砼浆剔除干净，对屋面梁预埋件表面的砼也剔除干净确保两者吊装后的有效连接及焊接。对于双 T 板与