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加热舱柜介质: 污油水
密度ρ 940 kg/m3
比热容C0 2930.76 J/kg.OC
泵运行特性
适用粘度 mm2/S
适用温度θv 0C
加热条件: 加热前油温θ0 0 0C
加热后油温θr 66 0C
加热时间t 30 h
环境温度 海水θw 2 0C
大气θa 2 0C
邻舱θh 2 0C
蒸汽性质 进气压力P1 0.7 Mpa 蒸汽密度 3.666 kg/m3
加热蒸汽进口温度θ1 164.96 0C
对应的蒸汽比焓i1 2762900 J/kg
对应的比热容ν 0.27274 m3/kg
回气压力P2 0.5 Mpa
凝水出口温度θ2 151.85 0C
对应的凝水比焓i2 640000 J/kg
可用比焓Δi 2122900 J/kg
加热蒸汽平均温度θs 158.405 0C
使用管材 无缝钢管 D Φ 60 mm 长度 62 m
管路壁厚 6 mm
管路内径d 0.048 m
加热盘管外表面面积As 11.6808 m2
加热盘管传热系数ks 523.35 W/m2.0C
舱柜信息
舱柜1 舱柜容积V1 230.4 m3
与海水接触的散热面积(侧面)AW1 m2
与海水散热面的传热系数(侧面)Kw 17.445 W/m2.0C
与海水接触的散热面积(底面)AW2 m2
与海水散热面的传热系数(底面)Kw 4.652 W/m2.0C
船内与邻舱接触表面散热面积(空气)Aa 0 m2
与船内邻舱散热面的传热系数(空气)Kha 4.652 W/m2.0C
船内与邻舱接触表面散热面积(海水)Aa 28.8 m2
与船内邻舱散热面的传热系数(海水)KhW 17.445 W/m2.0C
与大气接触的表面散热面积(侧面)Ah1 86.4 m2
与大气散热面的传热系数(侧面)Ka1 17.445 W/m2.0C
与大气接触的表面散热面积(甲板)Ah2 128 m2
与大气散热面的传热系数(甲板)Ka2 5.815 W/m2.0C
依据CB/T 3373-2013计算
舱柜保温耗气量:
= 298.8920409 kg/h
加热耗气量:
= 0.015619723
= 814.1450589 kg/h
加热面积一定时的耗气量:
= 0.050291551
= 109.8281962
= 755.1702426 kg/h
所需加热面积:
= 9.927528165 m2
加热盘管的总长度:
= 52m
有限极限长度
= 81 蒸汽量一定时:
Δθ1= θs-θr
= 92.405
加热面积为一定时:
Δθ1= θs-θ0
= 158.405
实用有效长度:
Le= LC±β
=
回路数:
n= L/LC
= 1
盘管表面积与舱容比
R= As/V
0 耗气量一定加热时间:
= 174.3286628
= 30h
加热面积一定时所需加热时间:
= 109.8281962
= 18h
依据轮机设计手册计算:
舱柜加热蒸汽耗量:
= 802.5604717 kg/h
ml舱柜内液体量 216576 kg
CL舱柜内液体比热 2.93076 kJ/kg·K
t2被加热介质终温 66 0C
t1被加热介质初温 0 0C
t0舱柜外部对应的环境温度 具体面确定 0C
i"加热蒸汽热焓 2762.9 kJ/kg
i'加热蒸汽凝水焓 640 kJ/kg
ST舱柜表面对应的面积 见舱柜信息 m2
hT舱柜表面散热系数 见舱柜信息 kJ/m2·h·K
T加热时间 30 h
舱柜保温的蒸汽量:
= 298.8920409 kg/h
ST舱柜表面积 见舱柜信息 m2
hT舱柜表面散热系数 见舱柜信息 kJ/m2·h·K
t2保温温度 66 0C
t0舱柜外部环境温度 具体面确定 0C
i"加热蒸汽热焓 2762.9 kJ/kg
i'加热蒸汽凝水焓 640 kJ/kg
蒸汽管径计算:
= 56mm
d加热管直径 mm
qm加热介质流量 kg/h 1000
ρ加热介质密度 kg/m3 3.666
v加热介质流
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