附件04：液压爬模爬架计算书.docx

*******高速公路*****段第**段 液压爬模爬架计算书 *******公司****高速公路***项目经理部 PAGE 液压爬模爬架计算书 1 计算依据及工程概况 1.1 计算依据 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）； 《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011）； 《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10091-2017）； 《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GB50018-2002）； 《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）。 1.2工程概况 本工程为宜宾至昭通高速公路彝良（海子）至昭通段第A2段炉房沟大桥空心薄壁墩施工，采用悬臂模板及液压爬模施工，悬臂模板及液压爬模模板均采用18mm厚维萨板，对最不利截面8.5m×3.8mZPM100液压自爬模架体体系进行验算。墩身总高均为100m以下。单次最大分节按模板竖向高度4.5m，模板高度4.65m。 墩身浇筑分层图（4.5m） 墩身爬模立面图（4.5m） 2 爬模平面布置及基本参数说明 2.1爬模平面布置说明 外侧ZPM100爬模由上平台挑架、后移支架、承重三脚架、下挂架、导轨、埋件、附墙装置及液压动力装置组成。架体总高度14.7米，现场爬模平面布置图如下。 墩身爬模截面平面布置图 墩身爬模立面布置图 为方便计算，本工程计算书按墩身100m高度，自爬模单面爬升面最大宽度10米计算，具体布置如下：墩身最大爬升面为10米，承重三脚架下架体布置间5.5米，悬挑2.25米，上平台支架总长度10米，布置间距平均约2.5米，。 所以计算时单个机位计算宽度为5米，单个机位上架体计算宽度按2.5米。为方便计算，单片架体计算宽度均按5米。 计算工况说明：本爬模计算包括施工工况计算、爬升工况计算以及停工工况计算； 按照规范规定并结合现场实际情况，施工工况及爬升工况计算风速为7级上限17.1m/s，停工工况计算风速为9级风上限24.4 m/s。 施工工况：模板合模非爬升状态：①+②（②平台荷载限定≤3KN/m2）按照7级风17.1m/s施工计算； 爬升工况：模板后移爬升状态：模板平台④+⑤，按照7级风17.1m/s风速爬升计算； 停工状态：模板合模拉结状态：模板平台无荷载，按照9级24.4 m/s风速停工计算。 防护说明：爬模防护采用铁丝网，全封闭式，挡风系数0.2。 2.2液压自爬升模板系统基本参数 序号 项 目 性 能 指 标 1 架体宽度 平台宽度：①②=1.0m，②=2.8m，③=2.8m，④=1.8m； 2 架体高度 14.7m 3 离墙距离 0.1m-0.3m 4 液压油缸 额定荷载157kN；极限压力25Mpa，油缸行程400mm，伸出速度约300mm/min，双缸同步误差≤20mm。 5 泵站功率 15~18KW 6 升降速度 约10分钟/米 7 支承跨度 ≤4.5米（相邻埋件点之间距离） 8 平台荷载要求 平台荷载限定： ①≤1KN/m2，②≤3.0KN/m2，③≤1KN/m2，④≤0.75 KN/m2； 模板合模施工状态：①+②+内外风荷载（①平台荷载限定≤1KN/m2）； 模板后移爬升状态：②+③（②③平台荷载限定≤1.0KN/m2） 停工状态：平台无荷载。 油缸缸径大小为100mm，标准额定工作压力顶推力为157KN。 受力螺栓为M42/L=90mm； 爬锥为M42/D20，高强螺杆为L=350mm/D20，埋件板为D20。 上下换向盒：铸造组合件 承重插销：直径40mm，45#钢。 3 荷载组合计算(施工工况) 根据《液压爬升模板工程技术规程》JGJ195-2010要求，爬模在施工状态下荷载效应组合应按照以下公式计算： 强度及稳定性计算荷载组合：1.2SGK+0.9*[1.4(SFK1+SWK)] 刚度计算荷载组合：SGK+ SFK1+ SWK 3.1荷载计算（施工工况） 根据《液压爬升模板工程技术规程》JGJ195-2010附录A及现场施工需要，爬模装置设计荷载标准值为： （1）混凝土浇筑平台①不考虑堆放钢筋，施工荷载标准值1.0KN/m2； （2）后移及模板操作主平台②施工荷载标准值3.0KN/m2 ； （3）液压操作工作平台③施工荷载标准值1.0KN/m2； （4）拆卸爬锥工作平台④施工荷载标准值0.75KN/ m2；根据施工现场情况按照以下施工工况计算： 模板合模施工工况：①+②+风荷载（②平台荷载限定为3KN/m2）（按照架体计算宽度5米）。 施工工况各层平台荷载计算表 3.1.1爬模