铁路提速、客专建设讲座幻灯片PPT课件.pptx

铁路提速及客专建设;——世界高速铁路 ——中国铁路大提速 ——中国铁路客运专线建设 ——上铁院参加我国高速铁路建设的情况 ; 铁路类型 最高行车速度 列车类型 相应线路 普通铁路 120km/h以下 普通常规列车 既有线路 快速铁路 120-200km/h 提速列车、摆式列车 既有线路或 既有线路改造 高速铁路 200-350km/h 高速列车 高速线路或 既有线路改造 超高速铁路 350km/h以上 磁悬浮列车 特制导轨线路 ;世界高速铁路 高速铁路速度的定义 1970年,日本定义为：列车在200km/h以上的干线铁道称为高速铁路 1985年,欧洲经委会规定：客 运线300km/h，客货共线250km/h 1986年,UIC提出:最高速度至少应达到200km/h ;世界高速铁路发展大事记;高速铁路运营与试验速度 ;日本——高速铁路强国 ——日本是世界上第一个建成实用高速铁路的国家 ——1964年10月1日东海道新干线正式开通营业，时速达到210公里 ——近40年没有出过任何事故,有力的拉动了日本经济 ——引起世界高速铁路建设狂潮;日本的高速铁路 “子弹头”车体;日本的高速铁路 ;1972年，法国TGV高速列车开始试车，时速为317公里 ——1981年，TGV列车在法国正式投入运行，时速为260公里 ;——2007年，TGV运行时速574.公里，刷新世界纪录;——1985年，德国开始进行高速列车试验，时速达到345公里 ——1988年，德国ICE成为全球首列时速达到400公里的高速列车 ——1991年，德国高速铁路ICE正式投入商业运行，时速为250公里 ;——1992年，英吉利海峡隧道高速铁路建成，运行时速为300公里 ; 1995年，韩国汉城至釜山高速铁路开工，设计时速为300公里 ;台湾高速铁路，为日本新干线首次海外输出，设计时速300公里;法国TGV高速列车提速试验视频资料;中国铁路大提速; 全国铁路第六次大提速 我国第六??铁路大提速于 2007年4月18日正式展开。 大提速将在京哈、京沪、京广 、京九、陇海、浙赣、兰新、 广深、胶济等干线展开，列车 运行时速达200公里 提速后，客运增加18% 货运增加12% ;提速6大变化 规模之大——时速200公里以上达6003公里，占世界的75% 水平先进——4月18日开行动车组140对, 年底达到257对 产品升级——形成了新的三大系列客运产品 运行时间——主要城市间旅行时间总体压缩了20—30% 货运产品——全路货物运输能力又有较大幅度的提高 安全保障——制定和完善150多项技术标准和规章制度;我国铁路历次大提速回顾 第一次1997年4月1日 ——京广、京沪、京哈三大干线最高时速达140公里，平均旅行时速90公里 第二次1998年10月1日 ——全国铁路全面提速，最高运行时速达140—160公里，非重点提速区段 快速列车运行时速达120公里，广深线采用摆式列车最高时速达200公里 第三次2000年10月21日 ——京九、陇海、兰新、浙赣线东西大提速东西时空距离的缩短，为西部大 开发进程提速 第四次2001年10月21日 ——哈大线、京广线南段，单线铁路汉丹线列车最高时速达140公里 第五次2004年4月18日 ——京沪、京广、京哈等干线部分地段线路最高时速200公里;;CRH（China Railway High-speed）意为“中国高速铁路”。 ——目前中国高铁机车主要有四种型号： ——CRH1、CRH2、CRH5的设计时速在200公里以上， ——CRH3的设计时速在30