铁路机车安全工程技术PPT课件.pptx

铁路机车安全工程主要技术简介主讲;;LKJ—2000型列车运行监控记录装置;二、装置监控模式 （一）防冒和防超控制 1、固定限速模式 2、减速控制模式 3、停车控制模式 （二）信号变更的控制 （三）ZTL状态控制 （四）防溜控制 （五）调车速度控制;三、功能 （一）监控功能 1、防止列车越过前方关闭的信号机 2、防止列车超过线路（道岔）允许速度及机车、车辆允许的构造速度的情况下运行。 3、防止机车以高于规定的速度进行调车作业 4、在停车时防止列车向前或向后溜逸 5、防止列车在临时限速区段超速;（二）记录功能 1、开关机相关参数的记录 2、乘务员输入参数记录 3、列车运行参数记录 4、IC卡达示参数记录;（三）显示功能 1、显示列车运行实际速度及限制速度 2、显示前方线号机种类及前方信号机距离 3、显示前方线路的情况 4、显示机车工况等信息参数 5、显示前方分相位置;（四）语音提示功能 1、限制由高向低变化时的限速语音提示 2、色灯变化时的色灯语音提示 3、支线、侧线输入的提示语音 4、语音报警等各种提示语音 它是一电务机车信号设备作为列车运行指令的信息源，以线路数据预置于主机的方式获取运行线路参数，辅助人工校准列车走行位置，实现列车超速防护功能，同时完成机车运行管理和机车操纵规范化所需的列车运行实际参数的采集记录工作实现机车自动管理。;机车信号装置;列车无线调度电话;列车尾部安全装置;快速自动降弓装置;自动降弓装置的主要功能 1、在受电滑板出现断裂、大沟槽、磨耗到限等损耗时、实现快速自动降弓。 2、在受电弓弓头被打翻、打偏时、实现快速自动降弓。 3、在接触导线拉出值超过受电弓弓头两侧诱导角下的限位位置时，实现快速自动降弓。 4、降弓动作的同时，自动切断机车主断路器，避免带负载降弓产生拉弧火花而损坏受电弓和接触导线。 5、自动降弓的同时，可实现声响和指示灯报警，即内置报警；当机车语音想接口连接时，可同时实现语音报警???即外置监控语言报警箱，便于乘务员了解情况，及时采取措施。 6、可方便实现运用和停用功能的快速切换，当自动降弓发生故障时，不影响机车正常运行。;车顶高压报警装置;JYA安全系统;读卡器;列控ATP系统; 国外主要有日本新干线ATC系统、法国TGV系统和韩国TVM300及TVM430系统、德国及西班牙LZB系统以及瑞典EBI—CA900系统。ATP系统的技术分类如下： 1、按照地面向机车传送信号的连续式来分类 （1）连续式列控系统 如：德国LZB系统、法国的TGV系统、日本的ATC系统 日本新干线列车追踪间隔为5min ,法国TGV北部线区间能力甚至达到3min,可分为阶梯式和速度控制方式 （2）点式列控系统：如瑞典EBCAB系统 接收地面信息不连续，但对列车运行与司机操纵的监督不间断。 2、按照列车速度防护方式 （1）阶梯式控制 出口速度检查：如法国的TVM300；入口速度检查：日本的新干线ATC； （2）曲线控制 分级曲线模式 如TVM430，速度—距离模式 如德国LZB、日本新干线数字ATC 3、按照人机关系来分类 （1）设备优先控制方式 如日本新干线ATC （2）司机优先控制方式 如法国TVM300/430 ,德国LZB ;ATP以保障运行安全为目的，以监测运行速度为手段，是对列车运行进行控制的系统，称为列车自动防护系统。通常由系统指令信息传递、运行所处参数线路信息传递、列车自身运行状况信息的采集和对信息进行处理并作出控制的主机组成。;CTCS中国列控系统;1、按照故障—安全原则，任何情况下禁止列车无行车凭证许可运行。 2、防止列车超速运行、包括超过列车进路允许速度、线路结构规定速度、机车车辆构造速度、和紧急限速、铁路有关运行设备的速度；能以数字及图形等方式显示列车运行速度、允许速度、目标速度、和目标距离；能够实时给出列车超速、制动、允许缓解等表示设备故障状态的报警。 3防止列车溜逸。 ;针对不同的线路、不同的传输方式和闭塞方式CTCS划分为5个等级 CTCS—0：既有线的现状，目前使用的通用式机车信号机和运行监控记录装置。 CT