【海通拆车实验室】比亚迪元EV-拆车报告 -海通国际-2022.6.26.docx

Equity – Asia Research 海通汽车实验室 —比亚迪“元”细化拆解 Haitong Automotive Laboratory - BYD Yuan Detailed Dismantling 金云涛Yuntao Jin, yt.jin@2022年6月26日Yijie Wu, lisa 金云涛Yuntao Jin, yt.jin@ 2022年6月26日 Yijie Wu, lisa.yj.wu@ 本研究报告由海通国际分销，海通国际是由海通国际研究有限公司，海通证券印度私人有限公司，海通国际株式会社和海通国际证券集团其他各成员单位的证券 研究团队所组成的全球品牌，海通国际证券集团各成员分别在其许可的司法管辖区内从事证券活动。关于海通国际的分析师证明，重要披露声明和免责声明，请 参阅附录。(Please see appendix for English translation of the disclaimer) 写 写在最前言 For fu For full disclosure of risks, valuation methodologies and target price formation on all HTI rated stocks, please refer to the latest full report on our website at 2 资料来源：海通国际 这 这是海通金属+汽车团队的 【海通汽车实验室】拆车系列第一次拆车，针对比亚迪“元”。 本 本报告零部件全由实地拍 摄原创，我们团队希望用一手的数据展示汽车零部件的详细细节。 车型介绍 车型介绍 For fu For full disclosure of risks, valuation methodologies and target price formation on all HTI rated stocks, please refer to the latest full report on our website at 3 资料来源：懂车帝，汽车之家，海通国际 比亚迪 比亚迪元EV360上市于2018年5月27日，共发布4款车型，按配置由低到高可分为智联尚酷型、智联悦酷型、 智联炫酷型和智联创酷型。此款车型由比亚迪元燃油车改造而来，新车外观采用了比亚迪最新家族式“龙颜” 设计语言，前车身采用了倒梯形设计与封闭的矩阵式前格栅是前部更有气势，车身侧面采用双腰线和双色车 身设计增加了层次感，车尾造型保持一致，但配备了全新样式的外挂式备胎。 图：比亚迪元车身造型 图：比亚迪元EV360车身造型 For fu For full disclosure of risks, valuation methodologies and target price formation on all HTI rated stocks, please refer to the latest full report on our website at PAGE 6 资料来源：汽车之家，海通国际 元 元EV360内饰设计与燃油版车型基本保持一致，整体采用环抱对称式设计，并加以银色镀铬饰条进行点缀。 三幅式平底方向盘，搭配较大的多功能按键键位。EV360的中控屏升级到了8英寸液晶屏，通过Carpad，驾乘者可在车内轻松实现网页浏览、网购、导航等功能。 图：比亚迪元车身内饰 图：比亚迪元EV360车身内饰 车身尺寸及售价 车身尺寸及售价：比亚迪元EV360的四款车型智联尚酷型、智联悦酷型、智联炫酷型和智联创酷型因配置有所差异，售价分别 为7 99、8 59、9 39、9 99万元。前三种车型车身尺寸均为4360mm*1785mm*1680mm，创酷型比其他三款高10mm。 电池电机：作为比亚迪首款基于e平台打造的A0级SUV，全系四款车型配备三元锂电池，其中尚酷、悦酷、炫酷型三款车型为42kWh，创酷型为43 2kWh，NEDC纯电续航里程均为305km。四款车型均具备快充能力，半小时内可将电池电量由30%充电至80%。四款车型也都搭载了一台前驱的永磁同步电机，其中尚酷、悦酷、炫酷型三款车型的最大功率为70kW，最大扭矩为180N·m，最大马力为95；创酷型为160kW、310N·m、218马力，可见创酷型是主打运动。 表：比亚迪元EV360四款车型配置参数 底盘转 底盘转向：全系四款车型均以前置前驱方式驱动，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬 架，电动助力式转向，承载式车体结构。 车轮制动：全系四款车型前制动器均采用通风盘式，后制动器采用盘式，驻车制动采用电子驻车。轮胎规格