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如何加强对国际工程风险管理的学习和管理 摘要：目前众多中资企业和国际建筑施工企业都在积极开拓海外市场， 要想在竞争激烈的国际工程承包市场环境下生存并发展，更好地规避工程风险， 保障自身利益，要加强对国际工程风险管理的学习和管理，增强对国际工程保险 条款的理解，对每一类国际工程认真进行总结、吸取教训，提高保险索赔能力， 这样才能在强手如云的国际工程承包市场上有自己的一席之地。 关键词：国际工程,工程保险,索赔 目前国内建筑市场日趋饱和，走国际化是企业持续稳定化发展的一种战 略。但国际工程项目具有不确定性因素多、建设周期长、投资大、影响大的特点， 使得国际项目风险种类和风险级别评估更为复杂。 工程保险就是最为直接和有效的风险转移手段。如何做好工程保险，以 下从工程项目前期怎样投保，到工程项目实施阶段如何进行有效的保险索赔，及 工程项目延期或保险期限到期注意事项等进行分析，并提出相关建议。 一、工程保险的历史背景、起源及示例 第二次世界大战后使欧洲各国遭到重创，战后的重建工作，使得业主和 承包商都面临着难以承受的巨大风险，在这种背景下，工程保险应运而生并且得 以迅速发展，目前已被写入FIDIC(国际咨询工程联合会)、AIA(美国建筑师协会)、 和ICE(英国土木工程师协会)等制订的标准合同文件中，成为西方国家工程承包 合同的必备条款之一。 目前国际工程项目管理模式大多采用FIDIC合同条款。FIDIC合同条款 1 要求，承包商应在现场工作开始之前向业主提供证据，陈述已按照合同要求投保 且保险已经生效，否则现场不能开工或者业主可以自行办理保险，相关金额从承 包人应付或将付款项中扣除。 二、常见的国际工程险种介绍和相应保险公司的选择 (1) 工程一切险 (CONTRACTOR’S ALL RISKS 简称 CAR) 主险，FIDIC 合同要求以承包人和业主的共同名义投保。承保在整个施 工期间因自然灾害和意外事故造成的物质损失及第三者人身伤害和财产损失 (Third Party Liability)，包括缺陷责任期工期。投保人还可以根据项目自身 特点选择性增加备书，例如增加战争罢工暴乱及民众骚乱条款、地下光缆和管道 和振动移除和减弱支撑等等备书。 工程一切险费率一般在 0.18%～0.7%之间，计费基数是合同价格，费用 较高。如果施工所在国政治稳定，项目专业性和施工环境风险小，工程一切险发 生索赔的机率很小，但施工合同又有硬性规定，和业主协商后无法减免，那么可 以从国内保险企业到当地私营性规模小的保险公司进行选择，这样保费较低。反 之，投保人就需要选择报价较高的资金充裕、信誉良好的当地大公司。 (2) 设备险(Contractor’s Plant & Machine，简称 CPM) 设备险费率约为 0.4%～1%之间，单独投保时无第三方险。由于设备比 较容易发生事故，投保时应选择信誉高资金充裕，又有分支机构在施工区附近的 当地大型保险公司，这样方便日后索赔，也可将此类冲突转移为当地保险公司与 当地人的矛盾。 (3) 车辆险 (Motor Comprehensive，简称MC) 2 为具有公共牌照的机动车辆进行投保，车辆险标的包括机动车本身和第 三方责任险，为年度险，费率约为 0.9%～1.3%之间。 重型水平运输设备的使用是建筑施工的必要手段之一，而第三世界国家 对此类工作岗位的属地化要求比较高，而由于属地员工的素质不一，造成设备的 事故发生率和磨耗较大，因此车辆险的投保是对此类风险规避的重要手段，同样 建议选择当地大型保险公司。 (4) 职工意外伤害险 (Personal Accident，简称PC) 是以中国人因遭受意外伤害而造成伤残、死亡、支出医疗费用、暂时丧 失劳动力作为赔付条件的人身保险业务。费率为被保险人年度收入的 1.87%～ 2.5%之间，为年度险。近年来我国公民在国外上屡遭袭击，风险增大，建议及时 投保并且保险区域是全球范围。 (5) 当地员工保