评估报告-群科新区110KV输电线跨越高速公路安评报告.doc.pdfVIP

仅供个人参考 目录 第一章 概述 1 1.1、工程概述 1 1.2、现场调查 1 第二章 评价的依据和主要内容 2 2.1、评价主要依据 2 2.2、评价的主要目的 2 2.3、委托评价主要内容 3 第三章 工程主要风险分析和防范对策 4 3.1、项目概述 4 3.2、本工程主要风险分析 4 3.3 主要风险防范对策 5 第四章 架空跨越工程方案概述 8 4.1、跨越位置及场地环境 8 4.2、被跨越段公路现状 10 4.3、地理位置、自然条件及气象水文条件 11 4.4、架空跨越施工方案简介 11 4.5、架空跨越施工安全评价意见 13 第五章 本工程法律法规符合性检查16 5.1、工程相关规定 16 5.2、检查结论 18 第六章 本工程标准规范符合性检查19 6.1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）的规定 19 6.2、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）的规定 19 6.3、《跨越电力线路架线施工规程》的规定 19 6.4、《电力建设安全工作规程第2部分“架空电力线路》的规定 20 6.5、《110~500 V架空送电线路设计技术规程》的规定 20 K 6.6、检查结论 22 第七章综合结论和建议24 7.1、综合评价结论 24 7.2、主要建议 24 不得用于商业用途 仅供个人参考 第一章 概述 1.1、工程概述 本工程线路起于330kV吉祥变电站110kV出线侧，止于群科新区110kV变电站，额定电 压为110kV，线路由330kV吉祥变电站110kV出线侧采用电缆出线至双回路电缆终端塔，双 回架空走线至群科新区 110kV 变电站双回路终端塔，分别采用单回路架空进入群科新区 110kV变电站，形成110kV变电站吉群线新I回、II回线路。线路除群科新区变电站进线终 端采用单回路架设外，其余段均采用同塔双回路架设，其中单回路架空长 0.04km，双回路 架空线路长 2×4.6km，双回路电缆路径长 2×0.26km，折合单回路架空长约 9.76km，曲折 系数2.06。 工程全线共计铁塔17基，其中双回路直线塔4基，双回路转角塔10基，单回路转角塔 2基，双回路终端钢管杆1基，转角塔占75%。 本工程 008#-009#-010#耐张段长 640米，上跨张掖至汶川高速公路K67+001 处，跨越 档距536米，跨越角度55°。被跨高速公路宽26m，两边路面边缘距高速公路隔离网10米， 跨越处采用 JL/G1A-240/30-24/7 型钢芯铝绞线，铁塔基础为现浇混凝土基础；铁塔为自立 式铁塔，008#铁塔距离高速公路隔离网 180米，呼高39米，009#铁塔距离高速公路隔离网 180米，呼高51米，010#塔呼高24米。为确保施工安全，且不影响施工期间牙同高速公路 的正常通行，跨越方案不采用搭设跨越架而采取在高速公路两侧各放置一台电力吊车。用吊 车钩子进线挂滑车后进行导地线牵引展放。 For personal use only in study and research; not for commercial use 1.2、现场调查 受青海省黄化电业实业公司委托，我公司于2016年 11月承担本项目的安全评价工作。 接到任务通知后，我公司立即成立项目组，对本项目所牵扯的高速公路路段、状况、跨越位 置、角度等进行了现场详细踏勘、拍照及项目施工图、施工方案的资料收集工作。 不得用于商业用途 仅供个人参考 For personal use only in study and research; not for commercial use 第二章 评价的依据和主要内容 2.1、评价主要依据 （1）主要技术规程、规范： 1、《中华人民共和国公路法》(2004年8 月28 日起实施)； 2、《中华