城市轨道交通行车组织管理办法（判断题）.docVIP

城市轨道交逋行车组织 管理办法 1.地铁、轻轨、磁浮等城市轨道交通的行车组织工作适用城市轨道交逋行车组织管理办法。 （×） 解析：摘自城市轨道交逋行车组织管理办法第一章第二条。 出题人/岗位： 2.城市轨道交通行车组织工作应坚持安全导向，贯彻 集中指挥、逐级负责的原则。（√） 解析：摘自城市轨道交逋行车组织管理办法第一章第三条。 出题人/岗位： 3.城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）应统筹 内部各专业部门，合理制定行车计划，内容包括列车运行图、车辆 运用计划、施工作业计划、乘务计划等。其中，共线、跨线运行线路 的行车计划不应共同制定。（×） 解析：摘自城市轨道交逋行车组织管理办法第二章第四条。 出题人/岗位： 4.运营单位应做好土建工程、车辆、供电、通信、信号、机电等设 施设备的运行维护工作，确保各设施设备系统兼容协调，能够按照 最大设计能力稳定运行，保障行车组织需要，充分满足客流需求。（√） 解析：摘自城市轨道交逋行车组织管理办法第二章第四条。 出题人/岗位： 运营单位应将列车运行图作 为行车组织工作的基础，组织内部各部门严格根据列车运行图的 要求开展运营生产工作，保证按图行车。（√） 解析：摘自城市轨道交逋行车组织管理办法第二章第五条。 出题人/岗位： 6.列车运行图应至少保存1年。（×） 解析：摘自城市轨道交逋行车组织管理办法第二章第五条。 出题人/岗位： 7.行车指挥层级自上而下分为线网监控级和线路控制级，下级服从上级指挥。（×） 解析：摘自城市轨道交逋行车组织管理办法第二章第六条。 出题人/岗位： 8.正常情况下列车应按双线、左侧单方向运行。（×） 解析：摘自城市轨道交逋行车组织管理办法第二章第七条。 出题人/岗位： 直线型线路行车方向以自西向东、自南向北为上行，以自东向 西、自北向南为下行；环形、半环形线路以外环（逆时针方向）为上 行，以内环（顺时针方向）为下行。对角线方向线路应按照东西方 向及南北方向线路区段所占比重，以比重较大的区段方向判定上、下行。（√） 解析：摘自城市轨道交逋行车组织管理办法第二章第七条。 出题人/岗位： 10.城市轨道交通列车等级由高至低依次为载客列车、 专运列车、空驶列车、调试列车和其他列车。（×） 解析：摘自城市轨道交逋行车组织管理办法第二章第八条。 出题人/岗位： 11.开往事故现场的抢险 救援列车，在确保乘客安全的前提下，应优先办理行车。（√） 解析：摘自城市轨道交逋行车组织管理办法第二章第八条。 出题人/岗位： 12.行车调度命令是指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由行车调度人员发布。行车各相关 岗位人员必须服从指挥，严格执行行车调度命令。（√） 解析：摘自城市轨道交逋行车组织管理办法第二章第九条。 出题人/岗位： 口头命令要素应包含命令号 码、命令内容、受令人，发令人应使用普通话和行车标准用语。受令人应复诵命令内容，命令记录应至少保存三个月。（×） 解析：摘自城市轨道交逋行车组织管理办法第二章第九条。 出题人/岗位： 行车组织方法由高至低包括移动闭塞法、准移动闭 塞法、进路闭塞法、电话闭塞法等。（√） 解析：摘自城市轨道交逋行车组织管理办法第二章第十条。 出题人/岗位： 行车调度人员应根据信号系统 具备的功能层级，由高至低使用相应的行车组织方法。（√） 解析：摘自城市轨道交逋行车组织管理办法第二章第十条。 出题人/岗位： 16.启用电话闭塞法时，首列车运行 速度不应高于15km/h 。（×） 解析：摘自城市轨道交逋行车组织管理办法第二章第十条。 出题人/岗位： 17.移动闭塞法及准移动闭塞法的行车凭证均为车载允许信号, 列车按照信号系统给定的移动授权信息运行，控制列车安全运行 间隔和行驶速度。（√） 解析：摘自城市轨道交逋行车组织管理办法第二章第十条。 出题人/岗位： 进路闭塞法的行车凭证为地面信号机显 示的允许信号，列车运行间隔为进路始端信号机至相邻下一架顺 向信号机，一条进路内两个相邻信号机间只允许一列车占用（列车 救援时除外）。（√） 解析：摘自城市轨道交逋行车组织管理办法第二章第十条。 出题人/岗位： 电话闭塞 法应使用纸质行车凭证，一站一区间或车辆基地至相邻车站只允 许一列车占用（列车救援时除外）。（√） 解析：摘自城市轨道交逋行车组织管理办法第二章第十条。 出题人/岗位： 20. 运营开始前，相关岗位人员等应确认施工核销、线 路出清、设备状态、行车计划准备等情况并报行车调度人员。行车 调度人员确认具备条件后，原则上应安排空驶列车限速轧道。确 认线路安全后，方可开始运营。（√） 解析：摘自城市轨道交逋行车组织管理办法第三章第十一条。 出题人/岗位： 21.运菅单位应合理安排驾驶员工作时间，单次值乘 的驾驶时长不应超过2小时，连续值乘间