铁道机车毕业论文 JKOO430走行部监测装置故障报警及处理.doc

毕 业 设 计 论 文 题 目： JKOO430走行部监测装置故障报警及处理 XX学院毕业设计论文 摘 要 中国铁路，高速重载战略在如火如荼的推进着。 第六次大提速的战略，将JK00430机车走行部车载监测装置列为安全标准线建设的重点装备之一。加盟这一史无前例的伟大进程，肩负着时代的重托，装置正在广度和深度两个层次发挥着为时代的列车保驾护航的作用。 JK00430机车走行部车载监测装置是一种机车车载安全监测及保障设备，经过较多种机型、较大数量、较长时间的装车运用考核，能够实现对机车走行部轴承、传动齿轮和轮对踏面的振动、冲击及温度信息实时在线监测和自动诊断，并对上述部件故障实行早期预警和实时报警，为铁路机车走行部的安全运行和状态检修提供了技术保障。 关键词：检测装置；故障报警 XX学院毕业设计论文 目 录 TOC \o "1-3" \h \z \u 28057 摘 要 IV 13029 目 录 V 31940 第一章 JK00430机车走行部监测装置的组成及原理 1 5646 1.1 原理简介 1 22767 1.2 JK00430铁路机车走行部车载监测装置的构成 1 18881 1.3 技术特性及指标 2 22998 第二章 JK00430装置主机工作显示界面 3 5415 2.1 主机开机通电检查 3 9975 2.2 测点位置说明 4 21230 第三章 JK00430机车走行部车载监测装置在线报警处置建议办法 5 25798 3.1 轴承、齿轮、踏面一级故障报警（在线警告） 5 52 3.2 齿轮、踏面二级故障报警（在线较严重警告） 5 17534 3.3 轴承二级故障报警（在线严重警告） 5 22417 3.4 超温报警（测点温度＞90℃） 6 21367 3.5 温升报警（温升＞55℃） 6 408 第四章JK00430装置常规检查 7 3623 4.1 传感器的检查 7 28242 4.2 接线盒的检查 7 7227 4.3 电缆的检查 7 18289 4.4 主机和整个系统的检查 7 1643 第五章 装置常见故障及对策 9 10584 5.1 接线盒故障 9 31732 5.2 主机故障 10 296 5.3 副机故障 12 11487 5.4 传感器故障 13 8308 5.5 总线故障 13 10106 5.6 传感器转接线故障。 13 23367 5.7 走行部检测卡故障 14 23221 结 论 15 27548 参 考 文 献 16 11325 致 谢 17 XX学院毕业设计论文 PAGE PAGE 1 第一章 JK00430机车走行部监测装置的组成及原理 1.1 原理简介 JK00430机车走行部车载监测装置的核心技术是“共振解调的设备故障诊断技术”。共振解调技术是从振动检测——分析技术发展起来的一门新技术，与传统技术对振动信号的FFT分析相比，共振解调技术不是直接分析振动信号的频谱，而是设置一个谐振频率远远高于常规振动频率的“共振器”去处理共振信号，由于无论多么小的故障冲击，也含有无限丰富的高频能量，能够激发共振器发生共振，从而获得相应故障冲击的共振截调波，准确的发现故障处所和部件。 相对于温度检测技术，振动冲击检测技术的优越性就体现出来了，只要存在损伤部件在运转过程中的不良冲击，并且能够提取到这些信息，进行分析判断，就能够提前报警（不是等到温升才报警）和扩大监测范围（从轴承扩大到踏面、齿轮等）。 共振解调技术能有效的提取走行部个故障冲击信号，能在共振解调谱中实现故障特性的谱线，从而可简单、方便和可靠的识别走行部部件的故障。 1.2 JK00430铁路机车走行部车载监测装置的构成 A、装置主机：装备于机车的电器柜、司机驾驶室或动车组的电器柜内，每车1台，用来实现信息采集、处理、显示、报警输出、联网（MVB、TAX箱等）、数据转转储等功能。 B、监控副机：与JK00430B联合使用，装备于机车设有微机显示屏、TAX箱和MVB总线的司机驾驶室2室，显示装在1室的JK00430主机的报警信息。 C、智能接线盒：每个转向架配置2—3个，每台机车4—6个，用来实现快速循环采集与其相连接的复合传感器检测到的温度信息，并根据主机的要求向主机汇报；接受主机的指令，切换传感器，并将振动冲击信息传递到主机。 D、复合传感器：考虑到铁路机车曾经装备的温度监测装置具有超温报警作用，而共振解调技术具有对于故障的预警作用，因此研制了能够兼顾超温事后报警和故障在线预警的复合传感器，安装在原先安装轴报器温