锂电池回收，加速构建产业链循环一体化.docx

▍ 动力电池回收：即将迎来大规模放量 电动车报废年限接近、退役高峰来临 新能源汽车产销高增带动动力电池装机量走高。根据中国汽车动力电池产业创新联盟的统计，近年来我国动力电池的装机量水平呈现出了明显的上升趋势。2013-2021 年，我 国动力电池装机量从 0.8 GWh 上升至 154.5GWh，CAGR 为 93.1%；2022 年 1 月，我国动力电池产量共计 29.7GWh，同比上升 146.2%，装机量共计 16.2GWh，同比上升 86.9%。在新能源汽车产销量高增长的背景下，动力电池装机量持续走高。 图 1：2018-2021 年中国动力电池装车量及增速 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 动力电池装机量（GWh） 增速（%） 363346154.563.67256.962.2143200.816.528.33.736.357282?9?2013 2014 20 363 346 154.5 63.6 72 56.9 62.2 143 20 0.8 16.5 28.3 3.7 36.3 57 28 2? 9?  400% 350% 300% 250% 200% 150% 100% 50% 0% 中国汽车动力电池产业创新联盟，第一电动网， 新能源汽车逐步报废，动力电池退役高峰来临。中国新能源汽车于 2013 年开始大规 模推广应用，并于 2014 年进入爆发式增长阶段，而我国运营类新能源汽车动力电池的报 废年限为 3 至 5 年，私人乘用车的动力电池报废周期为 5 至 8 年。我们假设前期以商用车 应用为主的磷酸铁锂使用年限为 4 年，叠加 2 年的梯次利用，之后可进入报废环节；假设 三元电池使用 5-6 年后直接进入报废环节，因此判断 2021 年前后动力电池是退役的高峰。 此外，由于 2021 年动力电池装机量激增，预计将导致 2027 年前后电池报废量快速提升。 图 2：2021 年-2027 年预计中国动力电池报废量 GWh 三元 铁锂 6522 65 22 20 22 73 18 16 33 39 39 4 6 11 20 140 120 100 80 60 40 20 0 2021E 2022E 2023E 2024E 2025E 2026E 2027E 资料来源：前瞻产业研究院，预测 废旧动力电池存在较大环境风险，推动电池回收的发展 废旧动力电池对环境和人体健康具有潜在威胁，需有效回收处理。电池正极材料中的重金属能够升高环境的 PH 值，处理不当也会产生有毒气体。此外，动力电池中含有的多 种金属、电解液会危害人体健康，如钴元素可能导致人体出现胃肠功能紊乱、耳聋、心肌缺血等症状。有效的应对措施是对废旧动力电池加以回收处理，这将推动电池回收行业的健康发展。 表 1：废旧动力电池对环境和人体健康的影响 材料种类 具体物质 化学特性 产生的影响 正极材料 钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂等  与酸碱反应后，产生重金属 燃烧后产生一氧化碳并带来 重金属污染，升高环境PH 值 燃烧产生的一氧化碳和固 负极材料 石墨等 六氟磷酸锂、四氟硼酸锂、 电解液溶质 高氯酸锂、二草酸硼酸锂 大量粉尘 具有强烈的腐蚀性，遇水或高温能够产生有毒气体 体粉尘颗粒污染空气 产生的有毒气体污染空气并经由皮肤、呼吸对人体造成刺激 有机物可通过皮肤、呼吸 电解液溶剂 EC、EMC、DMC 燃烧能够产生一氧化碳 与氟、浓硫酸、强碱、碱金属 接触，对人体造成刺激 受热分解产生氢氟酸和氟 其他材料 含氟聚合物 侯兵《电动汽车动力电池回收模式研究》， 产生反应 污染 退役动力电池具有资源属性，回收价值较高 动力电池材料需求旺盛，供给紧张催化钴、锂、镍等金属价格上涨。在目前新能源汽车产销高增及资源供给相对紧张的带动下，钴、锂、镍等金属的价格均出现了不同程度的上行，截至 2022 年 2 月 23 日，我国金属锂（≥99%工业级、电池级）价格收报 245 万 元/吨，较去年同期上涨约 367%；截至 2022 年 2 月 17 日，电解钴（≥99.8%）市场均价 约为 53.35 万元/吨，较去年同期上涨约 87%；截至 2022 年 2 月 21 日，碳酸锂（99.5% 电池级）市场均价约为 44.8 万元/吨，氢氧化锂（56.5%）市场均价约为 38.45 万元/吨。在目前锂钴镍价格持续上行的背景下，电池回收所得到的金属将实现较高的经济效益。 图 3：2020-2022 年国内金属锂市场均价 图 4：2020-2022 年国内电解钴市场均价 300 250 200 150 100 50 0 价格:金属锂≥99%工、电:国产（万元/吨） 价格:前驱体:电解钴:电池级:≥99.8%（万元/吨） 60 5