地铁施工测量题库2020版.doc

第 PAGE 第 PAGE 1 页 测 量 知 识 题 库 规范 填空题 城市轨道交通工程以中误差作为衡量测绘精度的标准，并以二倍中误差作为极限误差。 附合在一、二等卫星定位点或三等精密导线点上，为测设近井点而布设的导线称作近井导线。附合在一、二等水准点上，为测设近井高程点而布设的水准路线称作近井水准。 联系测量是将地面的坐标和高程系统传递到地下，使地上、地下坐标与高程系统相一致的测量工作。 对相向施工的地面路基、地下隧道和高架桥建筑结构或按要求施工到一定地点与另一建筑结构相通后，对连接偏差状况所进行的测量工作叫做贯通测量。 采用任意设站边角交会法施测，具有强制对中标志，沿线路为轨道铺设布设的平面和高程的三维控制网称为任意设站控制网。 点位中误差是表示点位精度的一种数值指示，指真坐标与测量最或然坐标位置的差值平方和的平方根。同一未知量的两个观测值之间的差值称为较差。 地面控制测量 城市轨道交通地面控制网分为三个等级。一等网为全市轨道交通控制网，采用卫星定位测量方法，二等网为线路控制网，三等网为线路加密控制网，采用精密导线方法布设。 当线路轨道面平均高程的边长高程投影长度变形和高斯投影长度变形的综合变形值大于15mm/km时，线路控制网和线路加密控制网应采用抵偿高程面作为投影面的城市平面坐标系统，或者高程投影面不变，采用高斯-克吕格任意带平面直角坐标系统。 控制网复测时采用的起算点和控制网观测方案宜与原测一致；复测采用的仪器设备、观测方法、观测精度、数据处理和成果精度宜与原测量一致。 每个控制点应分别通过独立基线与至少两个相邻点连接。控制网由一个或多个独立基线闭合环构成时，闭合环之间应采用边连接。每个闭合环独立基线数不应超过6条。 控制点与无线电发射装置和高压输电线的间距应分别大于200m和50m。 独立环或附合线路各坐标分量及全长闭合差限差为（）。 三等线路加密控制网应沿建设线路两侧布设，并应采用精密导线网测量方法施测。精密导线网应采用附合导线、闭合导线或结点导线网形式。 二等线路加密控制网控制点间的复核导线的边数宜少于12条，相邻边的短边与长边比例不宜小于1:2，最短边不宜小于100m。当附合导线路线较长时，宜布设节点导线网，节点间角度个数不应超过8个。 相邻导线点间以及导线点与其相连的卫星定位点之间的垂直角不应大于30°，视线离障碍物的距离不应小于1.5m。 精密导线测量前应对仪器进行常规检查与校正，同时记录检校结果。 水平角观测一测回内2C较差，Ⅰ级全站仪为9″，Ⅱ级全站仪为13″。同一方向值各测回较差，Ⅰ级全站仪为6″，Ⅱ级全站仪为9″。 导线点上只有两个方向时，其水平角采用左右角观测时，左右角平均值之和与360°的较差应小于4″。当前后视边长观测须调焦时，宜采用同一方向正倒镜同时观测法，一个测绘中不同方向可不考虑2C较差要求。 在精密导线结点或卫星定位控制点上观测时，宜联测两个卫星定位控制点方向，其夹角的平均观测值与其坐标反算夹角之差应小于6″；方向数超过3个时宜采用方向观测法，方向数不多于3个时可不归零。 地面交桩控制网复测边长改正包括测距边加乘常数改正、高程归化改正、投影改化改正三项内容。 一般地面全站仪测得的距离边长改正高程归化边长变短，投影改化边长变长。 水准仪i角应小于15″，i角检测应符合下列规定：使用光学水准仪时，水准仪i角检查，在作业第一周内应每天1次，稳定后宜15天1次；使用电子水准仪时，作业期间每天应在作业前进行i角检测。 一、二等水准测量的观测方法应符合下列规定：使用光学水准仪时，往测时在奇数站上观测标尺顺序为：后一前一前一后，偶数站观测标尺顺序为：前一后一后一前；返测时在奇数站上观测标尺顺序为：前一后一后一前，偶数站观测标尺顺序为：后一前一前一后。使用电子水准仪观测时，往返测奇数站观测标尺顺序应为：后一前一前一后，往返测偶数站观测标尺顺序应为：前一后一后一前。由往测转向返测时，两根水准尺应互换位置，并应重新整置仪器。 往返两次测量高差较差超限时应重测。重测后应选取两次异向观测的合格成果。 跨河水准测量可采用光学测微法、倾斜螺旋法，经纬仪倾角法和电磁波测距三角高程法。 联系测量 每次测量前应对所使用的起算点进行检核，确认其稳定可靠后方能使用 地下隧道和车站结构横向贯通测量中误差不应超过±50mm，贯通测量限差应小于100mm；高程贯通测量中误差不应超过±25mm，贯通测量极限误差应小于50mm 联系测量应包括地面近井导线测量、近井水准测量以及通过竖井、斜井、平峒、钻孔的定向测量和传递高程测量。 地面平面近井点可利用精密导线点测设，进行导线点加密时，地面平面近井点与精密导线点应构成附合或闭合导线。近井导线边数不宜超过5条，最短边长应大于50m，近井点的点位中误差不应超过±10mm。