钢箱梁顶推法安装专项施工方案.docx

第 钢箱梁顶推法安装专项施工方案 4.7 顶推法施工 4.7.1 工程概况 采用顶推法施工的钢箱梁为北岸引桥NL5-NL8、NR5-NR8两联等高的钢箱梁以及北岸互通立交B匝道B14-B16两跨变高度钢箱梁。 其中北岸引桥左幅NL5-NL8跨径布置为42+39+37m，梁宽12.75m，高2m，每延米重6.72t，总重856.49t；北岸引桥右幅NR5-NR8跨径布置为43+45+39.5m，在NR6-NR7跨位置与A匝道交汇，梁宽12.75m～16.75m，高2m，每延米重11.74t，总重1496.75t；北岸互通立交B匝道B14-B16跨径布置为52+70m，梁宽10.5m，高2.2m～3.5m，总重973.7t。北岸引桥N5-N8桥面距地面最大高度为13m左右，北岸互通立交B匝道B14-B16桥面距地面最大高度为14m左右。 由于上述三处钢箱梁桥跨域白头山保护区（区域一）且北岸引桥NL5-NL8及NR5-NR8跨越既有滨江大道，为了保证施工及既有道路交通安全，减少对保护区环境的影响，因此采用连续顶推法施工。 北岸引桥N5-N8钢箱梁平面布置见图4.7.1-1，北岸互通立交B匝道B14-B16钢箱梁平面布置见图4.7.1-2，北岸引桥N5-N8钢箱梁标准截面横断面布置见图4.7.1-3，NR5-NR8钢箱梁加宽段横断面布置见图4.7.1-4，NR5-NR8钢箱梁接A0匝道横断面布置见图4.7.1-5，北岸互通立交B匝道横断面布置见图4.7 .1-6和图4.7.1-7。 图4.7.1-1 北岸引桥N5-N8钢箱梁平面布置图 图4.7.1-2 北岸互通立交B匝道B14-B16钢箱梁平面布置图 图4.7.1-3 N5-N8钢箱梁标准截面横断面布置图 图4.7.1-4 N5-N8钢箱梁加宽段横断面布置图 图4.7.1-5 N5-N8钢箱梁接A0匝道横断面布置图 图4.7.1-6 B匝道B14-B16钢箱梁3.5m高度位置截面图 图4.7.1-7 B匝道B14-B16钢箱梁2.2m高度位置截面图 4.7.2总体工艺流程 钢箱梁采用步履式顶推装置进行顶推。相比于传统的利用钢绞线以及轨道梁的顶推施工，步履式顶推设备具有安全性高、顶推平稳、轴线调整方便等特点。通过智能系统对各液压千斤顶同步控制，可保证组合结构桥梁及其它钢结构物运行可靠、受力均匀。 下部结构施工完成后在待顶推梁段后方以及墩旁搭设临时支架，作为钢箱梁的拼装平台以及顶推设备安装平台。钢箱梁分节运输至现场，在拼装平台上与导梁进行焊接。通过顶推装置将该节钢箱梁顶推出拼装平台，然后吊装下一节钢箱梁并于上一节段进行焊接，再将其顶推出拼装平台。循环上述过程，将钢箱梁全部拼装完成并顶推到位，过程中同步调整线行，最后移除临时支架完成顶推施工。 具体工艺流程如图4.7.2-1所示： 图4.7.2-1 顶推施工工艺流程图 4.7.3钢箱梁分段 依照设计图纸的要求，并综合考虑钢箱梁分段厂内制造、运输、现场安装及综合考虑钢箱梁焊接等整体结构情况，北岸引桥左幅NL5-NL8跨共划分28节，顺桥方向最大长度为6.36m，最小长度为3.05m，横桥向不再划分；北岸引桥右幅NR5-NR8跨共划分31节（未包含拼宽位置），顺桥方向最大长度为5.99m，最小长度为3.501m，除拼宽位置外横桥向不再划分；北岸互通立交B匝道B14-B16共划分30节，顺桥方向最大长度为5m，最小长度为3m，横桥向不再划分。钢箱梁具体分段参数见本方案2.2 钢箱梁分段情况章节。 4.7.4 场地布置 顶推施工场地布置主要包括临时墩、拼装支架、吊梁区及便道的布置。 北岸引桥左幅NL5-NL8共设置3个临时墩，3个临时墩均位于左幅桥梁正下方，其中1#临时墩及2#临时墩位于NL5及NL6墩柱小里程方向紧靠墩柱搭设，3#临时墩位于NL7墩柱小里程侧，距NL7墩柱9m；拼装支架位于NL7与NL8墩柱之间；吊装区域位于拼装支架左侧。 北岸引桥右幅NR5-NR8共设置3个临时墩，3个临时墩均位于右幅桥梁下方，其中1#临时墩位于NR5墩柱小里程方向紧靠墩柱搭设，2#临时墩位于NR6墩柱大里程方向，距NR6墩柱6m，3#临时墩位于NR7与NR8墩柱之间，距NR7墩23m；拼装支架位于NR8与NR9墩柱之间；吊装区域位于拼装支架左侧,左幅NL8与NL9墩柱之间。 北岸互通立交B匝道B14-B16共设置2个临时墩，2个临时墩均位于桥梁下方，其中1#临时墩位于B15墩柱大里程方向紧靠墩柱搭设，2#临时墩位于B16墩柱小里程方向，距B16墩柱13m；拼装支架位于B14与B15墩柱之间；吊装区域位于拼装支架右侧。 由于北岸引桥右幅拼装支架会占用既有便道，因此将该区域既有便道进行适当改道以保证场区交通。吊装区按本方案4.2.1节场地准备章节进行硬化处