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【IE】一个“活生生”的工业工程改善案例
01.装配部部门简介
装配部,作为车模生产的最后一道工序,肩负着车模成品的组装和包装的全部生产过程。装配部现有六条生产线和一条样办组装线。
常用的设备有:钻床,电批,手啤机,风批,烙铁,高周波,封口机等。
为了更好的完成生产任务,装配部引入了精益生产工艺流程。精益生产是目前工业界公认最佳的一种生产组织体系和方式。通过合理的排拉,达到合理生产,提高效率和质量的目的。
02.例子
(一):DCP1/25货车,按流程标准可分成:车身半品( 10人),车身组合(16人),内座组合(4人),车底组合(11人),成品组装(7人)和包装(9人)共六个小组(57人)来完成。每个小组会有一次或以上的自检。
(二): YTB002 1/42莱茵之星单层客车,按流程标准可分成:内座组装(12人),车底组装(9人),车身组装(20人),成品包装(6人)共四个小组(47人)来完成,在其中也加入了多次的自检。
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03.装配车间平面分布图
04.装配生产线平衡改善过程
了解产品组装工艺
对U型拉进行工时测定,得到统计数据
从统计数据分析U型拉平衡状况
识别瓶颈工位,找出不平衡的原因
运用平衡改善法则(ECRS法则)、动作经济原则等方法制定改善方案
将改善方案告知组长或装配主任,实施现场改善
改善效果分析总结
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05.平衡改善法则-ECRS法则简介
以上ECRS法则,具体可通过下列图片来说明生产中如何运用改善:
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06.装配线平衡典型案例
U拉序号:U24、U25
产品编号:53072(太空车)
组装部分:成品和包装
改善前各工位组装工艺
此款产品的装配线由U25、U24两个U型拉组成,工位分布如下图所示:
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平衡率=各工序的作业时间/(瓶颈工位时间*人数)
=(9.5+11+6+13+8+8+8+6+9+10+6+8)/(13*12)=65.71%
平衡损失率=1-平衡率=34.29%
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改善前装配线工位平衡图
改善措施
从统计数据分析这条装配线,可以发现瓶颈工位是工位4。针对这十二个工位的特点,提出以下的平衡改善措施:
改善瓶颈工位。因为电动批打螺丝较慢,可改用打螺丝较快风批。改用风批打螺丝后,打螺丝总时间可以从13S减少为11S。
合并作业内容。将原工位序号8和9合并为一个工位,同时原工位序号10工人的在空闲时辅助此合并的工作进行装配操作。此时,可以减少一人。
合并作业内容。将原工位序号11和12合并为一个工位,也可以减少一个工人。
重排。改善之前,原工位序号5、6、7是每一个工人负责粘贴一张蓝色标签。改善后,安排两个工位粘贴蓝色标签,每一个工人一次粘贴全部蓝色标签,同时原工位序号3工人在空闲等待时辅助粘贴标签。重排后同样可以减少一个工人。
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改善后各工位组装工艺
改善后平衡率=(9.5+11+10+11+11+11+13+12+13)/(13*9)=86.75%
平衡损失率=1-平衡率=13.25%
改善后装配线工位平衡图
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改善前后的对比
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各工位平衡图对比
改善前
改善后
07.生产线改善前后各管理指标比较
生产线平衡率方面
生产线平衡效率提高了21.05%
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工人人数方面
工人人数由原来的12人减少至9人
生产效率方面
改善前,9.5小时的产量为2500个,工作人数为12人,则:
人均时产=2500/(9.5*12)= 21.9(个)
改善后,同样9.5小时的产量为2500个,但工作人数减至9人,则:
人均时产=2500/(9.5*9)= 29.2(个)
从而,改善后生产效率提高了(29.2-21.9)/21.9=33.3%
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