DME概述要点最新分析和总结.pdf

DME 概述 1 DME 简介 距离测量设备 DME （Distance Measuring Equipment）是一种非自 主的脉冲式（时间式）近程测距导航系统。从 1959 年起，它已成为 国际民航组织（ ICAO ）批准的标准测距系统，其装备在世界范围内 呈上升趋势， 获得广泛的应用。 它是通过测量无线电波在空间的传播 时间来获取距离信息的。 它的出现与雷达技术的发展有密切关系， 但 它的工作方式与一次雷达又很不相同，它不是使用信号的无源反射， 而是利用转发方式来工作，它由机载询问器（机载 DME 询问机）和 地面应答器（ DME 天线和地面 DME 台）组成。 测量仪测量的是飞机与地面 DME 台之间的斜距 R，如图 0 所示。 计算公式如下 R=1 / 12.359 (T-T ) C 0 其中 R 是机载询问器计算出的飞机与 DME 台之间的斜距， 以海 里（ NM ）为单位显示于十进制的距离指示器上。 T 是有机载询问器测量获得的询问信号与相应应答信号之间的 时间间隔，以微秒（μ s）为单位； T0 为地面应答器的固定延时，以微秒（μ s）为单位，典型值为 50 μs； 式中的 12.359 是射频信号往返 1 海里所经历的时间， 以微秒 （μ s）为单位。 飞机上的测距仪测量的是飞机与地面 DME 台之间的斜距 R，而 实际上飞机驾驶员需要的是飞机与地面 DME 台之间的水平距离 R0， 用斜距 R 代替水平距离 R0 的误差不会超过 1%。这主要是因为： 当飞 机的飞行高度在 30000 英尺左右时，飞机与 DME 台的距离很远，所 以测得的斜距与实际水平距离的误差小于 1%；当飞机近进着陆离 DME 台很近时，飞机的飞行高度已降低，所以测得的斜率与实际水 品距离的误差仍然小于 1%；一旦飞机进入仪表着陆系统 （ILS ）工作 区域，沿下滑道下滑时，由于下滑道和跑道水平平面的夹角为 2 o ~4o DME 测得的斜距与实际的水平距离已非常接近， 其误差更小于 0.3%， 所以实际中把斜距 R 当做水平距离 R 是可以的。只有飞机保持较高 0 的飞行高度接近 DME 地面台时，斜距 R 与水平距离 R 之间才会出 0 现较大的误差。 从频谱特性和工作体制来划分， DME 系统分为三种，这就是窄 频谱特性的 DME/N ，宽频谱特性的 DME/W 以及精密的 DME/P 。精 密的 DME/P 是微波着陆系统 （MLS ）的测距设备， 它只用于终端区； DME/N 和 DME/W