小净距隧道施工组织方案.docx

延时间太长，则导致孔壁变形或孔内塌方，给顶管造成困难。顶管由 钻机顶进，钢管节段间用丝扣连接，顶进时，节长 3m和5m管节交替 使用以错开接头位置，这样可以保证后期开挖时管棚有足够整体强 度。管棚顶到位后，钢管与导向管间隙用速凝水泥或其它堵塞严密， 以防浆液冒出。 D 注浆及封口 注浆前应进行现场注浆试验， 根据实际情况调整注浆参数， 取得 管棚最佳注浆参数。 浆液采用注浆机灌注。 管棚封堵塞设有进浆孔和 排气孔，当排气孔流出浆液后，关闭排气孔，续灌浆液，达到设计注 浆量或注浆压力时，方可停止注浆。施工过程中，为了防止注浆过程 中发生串浆 , 每钻完一个孔，随即就安设该孔的钢管并注浆，然后再进 行下一孔的施工。注浆结束后用 M10水泥砂浆充实无缝钢管， 以增强 管棚刚度。注浆结束标准：注浆压力逐步升高，达到设计终压 (2.0Mpa) 并继续注浆10min以上；进浆量，一般为 20?30L/min。 ⑷ 明洞及洞门施工 明洞基础开挖：施工前放线测量，采用挖掘机配合人工开挖、局 部石方松动爆破， 挖到标高后进行基底承载力试验， 承载力满足设 计后进行下道工序的施工， 如不能满足设计制定加固方案， 加固后再 进行下道工序的施工。 基础及拱墙混凝土：内模利用洞身的模板台车、外模组合钢 模板拼装、桁架固定， 2台 6m3 的混凝土输送车，配合输送泵入模。附 着式振动器配合插入式捣固棒捣固，仰拱和边墙基础一次进行浇注， 待该部混凝土强度达到 5MP后，拆模凿毛施工缝，拱墙整体浇注。 防水层及回填：混凝土强度达到设计强度后，按设计要求施工防 五、不良地质地段的施工预案与技术保证措施及小净距 TOC \o "1-5" \h \z 隧道施工要点 39 ㈠、不良地质段的施工方案与技术保证措施 39 ㈡、小净距隧道施工要点 42 六、 保证工程质量的措施 44 ㈠、保证工程质量的技术措施 44 ㈡、保证工程质量的经济措施 48 七、 安全保证措施 49 ㈠、安全保证的技术措施 49 ㈡、安全保证的经济措施 62 八、 环保、水环境保护措施 63 ㈠、隧道排水 63 ㈡、便道、便桥 63 ㈢、弃渣场防护 64 ㈣、固体废弃物的处理 64 ㈤、大气环境及粉尘的防治措施 64 （六）、降低噪音的措施 65 ㈦、植被保护及复耕绿化 65 ㈧、其它 66 九、 文明施工措施 66 十、其他应说明的事项 68 ㈠、雨季施工措施 68 69㈡、与当地居民和睦相处的措施 69 ㈢、治安保护措施 69 ㈣、防洪防汛安全措施 70 表3马宅山隧道施工组织设计方案 一、工程概况及编制原则 ㈠、工程概况 长乐市滨江路岐洋段马宅山隧道东线隧道长度为 563m，起讫桩 号为 DK0+367.5?+930.5，西线长度为 554m,起讫桩号为 CK0+360? +914，隧道为上下行分离式双向六车道，该项目设计时速为 50Km/h, 隧道单洞建筑限界高度为 5.0m，净宽为14.75m。 隧道穿越主要围岩级别为V、W、川级三种围岩，各级围岩所占 隧道比例如下表： 围岩级别 V级 IV级 川级 长度(m)/ 百分比(％) 东线隧道 (563m) 140m/24.87% 240m/42.63% 183m/32.50% 西线隧道 (554m) 314/56.68% 240/43.32% ㈡、编制原则及依据 编制依据 国家、交通部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； 国家、交通部颁布的现行相关设计规范，施工技术规范，各种试 验(检验)、检测标准(规程)； 《公路隧道施工技术规范》 ； 现行市政施工、材料、机具设备定额; 现场施工调查有关资料; 2. 编制原则 本施组的编制将以满足招标文件的各项要求为目标，在仔细研 究、深刻理解 马宅山隧道的设计意图和工程本身所特有的工程特点、 重点和难点的基础上，遵循下列原则进行施工组织设计的编制： ⑴质量保证原则 进行施工全过程的质量控制和管理。建立健全质量管理机构和 管理体制， 建立“横向到边， 纵向到底， 控制有序” 的质量保证体系， 明确工程质量方针、 目标，结合本工程的特征与实际情况采取切实可行、 行之有效的工程质量保证措施，精心组织、精心施工，确保工程 质量 达到市优、力争省优。 ⑵工期保障原则 根据甲方对本工程的工期要求， 运用网络计划技术， 采取动态管 理，科学组织施工，合理配置资源，实现均衡生产，使各项分项工程 施工衔接有序， 使本工程的资源利用充分， 以确保总体施工计划和各 阶段施工计划的实现，从而确保总工期目标的实现。 ⑶技术可靠性原则 根据市政工程隧道工程的特点， 结合以往施工经验， 选择可靠性 高、可操作性强的施工技术方案进行施工，确保工程安全、优质、快 速地建成。 ⑷经济合理性原则 针对本工程的实际情况，本着可靠、经