潍柴国四国五SCR后处理系统技术及部件介绍 (1).pdf

潍柴SCR后处理技术及部件介绍 空气净化公司 技术质量部 2014年11月10 日 目 录 1 国IV排放法规与后处理技术路线 2 潍柴国IV/ 国V产品介绍 3 国IV/ 国V后处理系统故障模式 4 总结 目 录 1 国IV排放法规与后处理技术路线 2 潍柴国IV/ 国V产品介绍 3 国IV/ 国V后处理系统故障模式 4 潍柴欧VI产品介绍 5 总结 一、国IV排放法规与后处理技术路线 柴油机尾气特征和危害：  汽车尾气：HC 、CO、NOx和颗粒物(PM)等污染物，经大气的光化学反应后，还将产生 地表臭氧(O3)和过氧化物；  PM 、地表臭氧(O3)和过氧化物为致癌物质；  CO、NOx和HC为致病物质，严重危害人类的健康和生态环境。 柴油机尾气净化难度：  四种需要处理的污染物：HC 、CO、NOx 、PM  还原剂HC和CO偏少，既不利于NOx 的还原，又不利于尾气温度的提升，还原NOx还需 要另外添加还原剂  尾气温度低，造成三个困难：NOx处理困难，PM净化困难，DPF和催化剂的硫酸盐堵塞 问题  排气中氧气过量，6～15%，NOx还原困难 一、国IV排放法规与后处理技术路线 排放法规是现代柴油机及其后处理技术发展的主要推动力 • 从柴油机燃烧方式来讲，缸内PM和NOx之间的控制存在取舍关系； • 随着法规的加严，后处理装置必不可少； • 根据PM和NOx 的净化方式，可选择不同的后处理技术路线。 NOx Formation 传统燃 烧区域 o i t a R F / A 目标燃 Soot Formation 烧区域 Temperature  PM  NOx 低温下未充分燃烧的 混合气中的氮在高 燃料生成小颗粒，在 温下与氧反应生成 炭烟的周围包裹了未 NOx ，即生成条件 充分燃烧的燃油或其 为高温、富氧、高 它有机成分 温持续时间 世界重型柴油机排放法规的发展 一、国IV排放法规与后处理技术路线 表1 中国重型车用柴油机ESC试验限值，单位：g/(kW·h) 实施阶段 生效时间 CO HC NO PM x 国Ⅲ 2007 2.1 0.66 5.0 0.10 国Ⅳ 2013 1.5 0.46 3.5 0.02 国Ⅴ 2014 1.5 0.46 2.0 0.02 表2 中国重型车用柴油机ETC试验限值，单位：g/(kW·h) 实施阶段 实施时间 CO HC NO PM x 国Ⅲ 2007 5.45 0.78