高速公路加强钻孔灌注桩顶部混凝土质量管理的通知.docxVIP

关于加强钻孔灌注桩顶部混凝土质量管理的通知 灌河桥指、各市高指: 为提高桥梁钻孔灌注桩桩头质量，强化各项管理程序，现对有关要求明确如下: 1、桥梁钻孔灌注桩质量，特别是桩头质量，是高速公路建设的关键，各单位应高度重视，所有的质量管理活动，应做到责任明确，责任到人，留有痕迹。应严格执行档案管理制度。强化质量检验和验收，严格做到前道工序没有验收合格不得进行下一道工序施工。严禁后补相关资料。 2 、施工队伍 (1) 施工单位应加强对桩基施工队伍的管理，严格审核分包队伍的施工资格和技术水平。签署委托合同时，应保证分包队伍的合理利润。在施工过程，项目经理部应建立技术负责人的现场巡查制度，加强对现场的管理和巡查，及时发现现场质量隐患与质量问题，严禁以包代管。 (2) 施工单位应认真进行钻孔灌注桩、乘台、系梁、立柱的施工组织设计，在施工过程严格执行。 (3) 施工单位应加强对现场施工人员、技术人员的技术交底，突出质量控制关键环节和技术要求，强化质量意识。所有技术交底工作应留有交底内容、参加人员等记录。 3、监理单位 (1) 监理单位应严格执行旁站制度。旁站和检查应做好以下工作: 施工准备阶段:应对开钻前的场地整平、护筒埋设、水中桩工作平台搭设、料斗设置、混凝土拌和设备等准备情况详细检查； 施工过程：应加强对钻孔、清孔、下钢筋笼、灌注混凝土等环节的旁站监理； 浇筑结束时：应检查混凝土顶面高出设计高程的高度是否符合要求。 (2) 监理单位应按照 100%的频率对施工单位桩头混凝土破除的监督和旁站，观察破桩头之后的混凝土，确认桩头混凝土密实、不松散、不夹泥。 (3) 在接桩头或浇筑承台混凝土或接桩前，监理单位应对桩头进行再次检查。检查桩头完整性、桩头混凝土浇筑情况，以及桩周与模板之间止浆情况，留下影像资料。 4 、施工要求 (1) 所有钻孔灌注桩的施工必须埋设护筒，严禁使用“土模”进行混凝土浇筑施工。护筒的相关要求应严格执行《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 第 8.2.4 条的规定(附件一)，并参考附件二的相关要求。 (2) 钻孔灌注桩水泥混凝土灌注应严格执行 《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011) 第 8.2.11 条的规定(附件三)。特别是灌注将近结束时，应按照其第 9 条的规定：混凝土灌注至桩顶部位时，应采取措施保持导管内的混凝土压力，避免桩顶泥浆密度过大而产生泥团或桩顶混凝土不密实、松散等现象；在灌注将近结束时，应核对混凝土的灌入数量，确定所测混凝土的灌注高度是否正确。灌注的桩顶高程应比设计高程高出不小于O.5 米，当存在地质较差、孔内泥浆密度过大、桩径较大等情况时， 应适当提高其超灌的高度；超灌的多余部分在承台施工前或接桩前应凿除，凿除后的桩头应密实、无松散层。 (3) 桩顶超灌的混凝土严禁在终凝前去除。 5、桩基检测工作 (1) 现场管理机构应严格桩基检测制度，加强对检测工作的管理。应以每座桥为单位建立桩基检测的档案，在档案中，应注明检测单位、检测人员、监理单位及责任人、施工单位项目经理部项目经理和质量管理负责人。 (2) 每根桩基必须进行小应变检测或声测法试验。 (3) 桩基检测单位应严格按照桩基检测要求执行。在检测前应对桩头破除情况进行检查，对于桩头破除不到位的应拒绝检测。声测法检测，应从下直至桩顶全部进行完整性检测，严禁在接近桩顶时因声测管内缺水而漏检。小应变检测，应在桩的四个方向进行锤击，确认四个点的波形均完整才能判定桩基完整，在报告中也应附四个方向的波形图。严禁只选附其中一个最好的波形图。 附件: 1、《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011)第 8.2.4条 2、《护筒埋设的要求是什么》（摘自《桥梁施工百问》） 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）第 8.2.11条 附件一： 8.2.4 护筒的设置应符合下列规定： 1 护筒宜采用钢板卷制。在陆上或浅水区筑岛处的护筒，其内径应大于桩径至少200mm，壁厚应能使护筒保持圆筒状且不变形；在水中以机械沉设的护筒，其内径和壁厚的大小，应根据护筒的平面、垂直度偏差要求及长度等因素确定；对参与结构受力的护筒，其内径、壁厚及长度应符合设计的规定。 2 护筒在埋设定位时，除设计另有规定外，护筒中心与桩中心的平面位置偏差应不大于50mm，护筒在竖直方向的倾斜度应不大于1%；对深水基础中的护筒，平面位置的偏差可适当放宽，但不应大于80mm。在旱地和筑岛处设置护筒时，可采用挖坑埋设法实测定位，且护筒的底部和外侧四周应采用黏质土回填并分层夯实，使护筒底口处不致漏失泥浆；在水中沉设护筒时，宜采用导向架定位，并应采取有效措施保证其平面位置、倾斜度的准确，以及护筒接长连接处的焊接质量，焊接连接处的内壁应无突