电控单体组合泵技术培训.pdfVIP

电控单体组合泵技术培训 2013 、05 电控单体组合泵介绍 柴油机电控技术为柴油发动机获得更好的排放指标、动 力性能与经济性能提供了现实可能性。 电控技术不但使柴油机有了前所未有的发展机遇，也使 基于柴油发动机的汽车系统实现全面电控化有了前提条件。 柴油机电控技术的核心就是高压燃油的电控喷射，即通 过检测柴油机的各种信号，对柴油机的燃油喷射量和喷油 提前角及喷射压力进行控制，使柴油机在人们所希望的最 佳状态下运行。 对于电控组合泵喷射系统，被控对象为高速电磁阀，电 磁阀开启时刻决定提前角，电磁阀开启持续时间决定油量。 Copyright© NANYUE Fuel Injection Systems Co., Ltd 2 电控单体组合泵介绍 何谓电控单体组合泵？ • 在传统直列泵的基础上，用EUP替代原来的供油部件，同时 由ECU通过电磁阀对转速、油量、喷油正时等进行控制，其 安装、连接和驱动方式不变。 • 电控单体组合泵具有直列泵的外形，但大脑是电控的。 下面介绍我公司开发的电控单体组合泵 Copyright© NANYUE Fuel Injection Systems Co., Ltd 3 电控单体组合泵介绍 图为我公司生产的电控单体组合泵系统 Copyright© NANYUE Fuel Injection Systems Co., Ltd 4 电控单体组合泵介绍 电控单体组合泵的特点 • 满足国3排放，加后处理，电控喷油器可达到国4要求； • 经济性、动力性、可驾驶性好； • 最低油耗：小于 210g/kwh；13工况加权平均小于233 g/kw.h； • 成本低； • 结构简单，可靠性好，对制造、合成和控制匹配要求相对 较低； • 对发动机的改动非常小，有利于最大限度的共用常规发动 机零部件； • 开发周期短：约8个月； • 匹配范围广：既适用于中重型，也适用于轻型商用。 Copyright© NANYUE Fuel Injection Systems Co., Ltd 5 电控单体组合泵介绍 主要结构 结构参数 ： • 缸心距：51mm • 柱塞直径、行程：φ 10×16 （6缸）、 φ 9×14 （4缸） • 许用泵端压力：160MPa • 最高喷射压力：180MPa • 柴油机最高许用转速： 6缸：2900r/min； 4缸：4300r/min； • 可匹配柴油机缸数：3～8缸 • 单缸最大功率：65kw • ECU工作电压：24v （商用车）/12V （乘用车） • 连接方式：法兰、托架（同P泵/小高泵） Copyright© NANYUE Fuel Injection Systems Co., Ltd 6 电控单体组合泵介绍 电控单体组合泵原理 由传感器采集汽车和发动机运行工况及驾驶者的操作 意图，ECU根据传感器输入的信号，驱动电控单体泵电磁 阀，通过电磁阀切换由柱塞高速运动产生的高压燃油的流 向，在适当的时刻，高压燃油通过高压油管进入喷油器， 喷油器将高压燃油雾化后喷入气缸。由于采用电子控制和 高速响应的电磁阀，能够实现喷油量、喷油正时和喷油压 力的精确、柔性控制，改善发动机缸内燃烧，从而降低发 动机的有害排放物，提高发动机的经济性、动力性和可驾 驶性。 Copyright© NANYUE Fuel Injection Systems Co., Ltd 7 电控单体组合泵介绍 电控单体组合泵系统组成 高压油管