土压盾构法隧道综合施工技术培训.ppt

* * * * * * * * * * 水平运输系统 某地铁盾构项目，1台已有盾构机负责1区间左右线的施工任务，区间长度左右线分别为540、594m；左线始发时采用单列水平编组，右线始发时采用双列水平编组，左、右线推进时间分别为56、48d，平均每天推进分别为5.2、8.3环，最大单日推进环数分别为12环、20环。在同样里程位置，地层基本一致，因此，单列编组配制与双列编组配制，其工效太过明显，水平运输的编组对盾构进度影响更是关键所在。 八、土压盾构法隧道施 工组织的关键 土压盾构常规而必须的配制：1台盾构至少2列水平运输系统，如线路长需加备用电瓶车，并加铺会车道。 * 水平运输系统 单双编组的固定时间差异 按理论时间计算，单编组比双编组每循环多用时间为30分钟。由于编组差异导致的绝对施工工期增加。 八、土压盾构法隧道施 工组织的关键 * 工序调度组织是关键 某项目以月为单位统计的各段时间： 工序故障停机时间远远大于其它，因此工序调度是盾构机高产稳产的关键，也是施工组织必须 解决的问题。 八、土压盾构法隧道施 工组织的关键 工序调度是盾构机高产稳产的关键，也是施工组织必须 解决的问题。 * 合理到位的激励是崔化剂 盾构机的高度机械化 机械化需要人来激活其工效 工序的高度衔接要人来完成和调度 八、土压盾构法隧道施 工组织的关键 好的激励与及时的兑现，是盾构机高效、无间隙工序衔接的催化剂，是管理的技巧源。 * 轨道铺设质量与养护是关键 影响水平运输的工效除了列车与调度外，其质量和养护也是关键： 轨枕刚度不够 轨枕铺装不平顺，上下起伏 钢轨与轨枕固定不牢 轨道铺装精度不够 轨道养护、调整不到位 掉道成为制约工序组织的家常便饭 八、土压盾构法隧道施 工组织的关键 重视轨道铺设与有真正养护，是盾构生产生命线的前提 * 盾构的工前筹备是风险事前控制的关键 地质调查与补勘；盾构机选型与后配套配备、换刀计划 问题：前者影响盾构先型的关键，后者影响工程是否会出现工期及安全风险 时机：投标阶段、中标后、盾构采购、制造改造 内容与方法：调查分析地下水、地表水水力联系、泥岩、强度大于 60MPa的基岩、裂隙发育状况、漂卵石及砂层分布与粒径占比、石英含量、砂层分布设计图现场排查；选型与过程控制（技术谈判、制造、改造）、后配套对工期的匹配、科学合理的换刀计划点及方案（优先常压、其次带压）； 八、土压盾构法隧道施 工组织的关键 盾构的工前筹备，直接关系到盾构的是选型是否能够规避风险、设计联络是否与工程相匹配、风险措施与装备接口是否有考虑，直接关系应对风险的能力 * 始发与到达是盾构施工风险控制的永恒主题 加固方案、始发姿态计划、注浆、洞口30环连接加固 问题：洞门凿除时工作面稳定、始发阶段透水风险、低头与仰头、偏离轴线超限 时机：始发前、始发阶段 方法与要点：始发前工作面水平探孔、始发姿态设计与始发段20米的中线设计相适应、盾构主机组装完成后对姿态进行测量并与设计姿态对比、洞门内接轨姿态与牵固性检查、始发和到达段至少50米长上管片采用槽钢连接加固 八、土压盾构法隧道施 工组织的关键 始发到达技术很成熟、风险发生率最高，主要在于其不可确定性高，细心筹划、小心每一关键步骤是该阶段成功的关键，也是盾构施工永恒关注的主题 * 推进阶段中线偏差、刀具更换、动态参数调整是关键 土压（泥水压）计划建立与维持；监测、推进参数、注浆（含二次注浆）三者关系的分析与优化调整；盾构机姿态控制；刀具维护与管理（换刀计划的实施与调整） 问题：地表坍陷与工作面稳定、中线偏差过大、管片破损、刀具过度磨损导致刀盘磨损、工期严重不可控 时机：推进全过程 方法与要点：根据地质情况计划压力参数；制定地表沉降与推进参数、注浆参数之间的关系，对比分析调整优化；建立姿态三级管理制度和标准；根据换刀计划与推进参数的变化适时调整换刀计划并实施；施工组织计划与交底 责任主体:项目经理、总工、盾构经理、生产经理、质量、技术、生产、试验、测量、安全各部门 八、土压盾构法隧道施 工组织的关键 解决了刀具的维护与更换、中线偏差有效控制、参数控制动态关注，才能真正实现高质量、高效、风险可控的盾构推进。 * 管片安装是盾构最后的质量体现 盾尾间隙管理；止水条管理与维护；管片螺栓复紧管理；管片运输保护 问题：管片破裂、防水失效 时机：管片运输、管片安装前后、脱出盾尾5环以内 方法与要点：安装管片前后对盾尾间隙进行测量并与安装的管片型号相适应；运输存放过程中防止对止水条的油污及浸水；安装前止水条检查并加固；管片安装过程防止对止水条的擦碰；管片安装后在脱出盾尾5环内的复紧与检查；管片运输过程防碰撞 八、土压盾构法隧道施