铁道概论 世界铁路的建设与发展 世界铁路的建设与发展之3.pptx

《铁道概论》项目一 绪论主讲人：陆超 （讲师）学校：广州铁路职业技术学院任务2 铁路的建设与发展一世界铁路的建设与发展二我国铁路的建设与发展任务2 铁路的建设与发展 铁路的优势 由于铁路具有降耗和减排的显著优势，许多国家纷纷把发展铁路作为交通产业政策调整的重点。铁路在降耗和减排方面具有显著优势任务2 铁路的建设与发展 日本新干线的诞生 1964年，世界上第一条高速铁路——东海道新干线在日本诞生，开创了世界铁路的新纪元。高速铁路的诞生和成功，让世界重新审视铁路的价值，经过40多年的发展，世界上已有法国、德国、日本、中国、意大利、西班牙等十余国家拥有了高速铁路。任务2 铁路的建设与发展 日本新干线的诞生东海道新干线 通车时间 1964年10月1日线路里程515.4公里 首 末 站东京—大阪最高速度200km/h任务2 铁路的建设与发展 日本新干线的诞生“疯子”骗来的新干线十河信二，新干线之父，71岁出任国家铁道公司总裁；更换不同意新干线方案的总工程师；将3000亿预算谎报为1972亿，获得国会批准建设；申请世界银行288亿贷款，绑架日本政府。总工岛秀雄日本新干线贷款签字仪式总裁十河信二任务2 铁路的建设与发展 日本新干线的诞生新干线带来了什么 1.改变了人们对铁路“夕阳产业”的认识； 2.给日本民众带来极大的自豪感； 3.2年实现盈利，7年收回全部投资。良好的示范作用推动日本从1967年开始修建多条新干线； 4.东京到大阪由6.5小时缩短到3.1小时，今天已缩至2.3小时； 5.将主要大城市连成一体，形成“太平洋工业带”，有力推动了日本经济高速增长。任务2 铁路的建设与发展 日本新干线的诞生六条新干线和两条迷你新干线名称首末站里程速度东海道新干线东京—新大阪515.4270山阳新干线新大阪—博多554300东北新干线东京—新青森675320上越新干线大宫—新泻270240北陆新干线高崎—金泽347240九州新干线博多—鹿儿岛257260秋田新干线盛冈—秋田127130山形新干线福岛—山形87130本节课程结束