《GBT25119-2019轨道交通机车车辆电子装置》编制说明.pdf

国家标准《轨道交通 机车车辆电子装置》 （征求意见稿） 编 制 说 明 1 工作简况 1.1 编制依据 根据《国家标准制修订计划》 （T-347 号）项目《轨道交通 机车车辆电子装置》 ，由全 国牵引电气设备与系统标准化技术委员会归口，并由中车株洲电力机车研究所有限公司、中铁检验认证 株洲牵引电气设备检验站有限公司、 中车青岛四方机车车辆股份有限公司、 中车株洲电力机车有限公司、 中车青岛四方车辆研究所有限公司、中车大同电力机车有限公司和中车大连机车研究所有限公司共同起 草。 本标准是对 GB/T 25119-2010 《轨道交通 机车车辆电子装置》的修订。 1.2 制修订本标准的必要性 GB/T 25119-2010 《轨道交通 机车车辆电子装置》属通用产品标准，适用于安装在轨道交通车辆上 的所有控制、调节、保护、诊断、供电等用途的电子装置，主要规定了电子装置的使用、设计、制造和 试验要求，以及装置耐久可靠所需具备的软、硬件基本要求。 GB/T 25119-2010 修改采用了 IEC 60571:2006 ，IEC 60571:2012 版正式颁布，与 IEC 60571:2006 相比， IEC 60571:2012 版在规范性引用文件、术语和定义、环境条件、电气要求、可靠性、可维修性、 预期的使用寿命、设计、元器件、制造、安全、文件编制和试验方法等均有不同程度的修改；另外，与 IEC 60571 相对应的 EN 50155 也进行了修订， EN 50155:2017 版正式颁布，与 IEC 60571:2012 相比， EN 50155:2017 相比也做了一些修改。因此，为保证我国标准的适用性，以及能够与国际接轨，故提出修订 GB/T 25119-2010 。 本次修订以修改采用 IEC 60571:2012 为主，同时参照 EN50155:2017 ，并结合我国的实际应用进行。 1.3 编制过程 在本标准的编制过程中，完成了大量的基础研究和编写工作，并邀请了国内和铁路行业相关领域的 专家进行了技术审查，确保了标准的规范性和权威性。本标准编制过程概要如下： （1）标准计划下达后， 在归口单位指导下， 中车株洲电力机车研究所有限公司、 中铁检验认证株洲 牵引电气设备检验站有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车株洲电力机车有限公司、中 车青岛四方车辆研究所有限公司、中车大同电力机车有限公司和中车大连机车研究所有限公司等单位成 立了标准起草组，对海拔、环境温度、相对湿度、由蓄电池供电装置的标称电压、由蓄电池供电装置的 供电方式、电快速瞬变脉冲群抗扰度要求、使用寿命和高低温试验方法等情况进行了调研，收集了相关 技术资料，形成了工作大纲和本标准的草案稿。 （2 ）标准起草组对前期工作和标准草案深入讨论研究后， 2019 年 11 月 13 日形成了本标准的征求 意见稿 （SAC/TC278[2019]87), 归口单位将征求意见稿发往中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研 1 究所、中车青岛四方车辆研究所有限公司、中车株洲电力机车有限公司、中车株洲电力机车研究所有限 公司、中车戚墅堰机车有限公司及中车大连机车车辆有限公司等 62 个单位进行意见征集。 2 编制原则 2.1 标准格式统一、规范，符合 GB/T 1.1-2009 要求。 2.2 标准内容符合统一性、协调性、适用性、一致性、规范性要求。 2.3 标准技术内容安全可靠、成熟稳定、经济适用、科学先进、节能环保。 2.4 标准实施后有利于提高铁路产品质量、保障运输安全，符合铁路行业发展需求。 3 主要内容 3.1 本标准规定了电子装置的使用、设计、制造和试验要求，以及装置耐久可靠所需具备的软、硬件基 本要求；适用于安装在轨道交通车辆上的所有控制、调节、保护、诊断、供电等电子装置，这些装 置可由车上蓄电池或发电机供电，也可由直接或间接与接触网相连的低压电源（变压器、分压器