典型机械系统结构分析实验总结.docVIP

　　 　　第一篇、实验报告 　　典型机械系统结构分析实验总结 　　典型机械系统结构分析实验报告 　　一、 实验目的 　　二、 总结和说明五种设备的工作和设计原理，并列举出每台设备中 　　的主要机构和传动方式。 　　1、 TS-I提斗上料装置 　　工作原理 　　。 　　涉及到的知识点 　　2、 CS-I型冲压机及送料装置 　　工作原理 　　涉及到的主要知识点 　　3、BS-I型步进输送机 　　工作原理 　　主要知识点 　　4、JZ_I型间歇送料及冲压装置 　　工作原理 　　主要知识点 　　5、JZ-I型转位及输送装置 　　工作原理 　　主要知识点 　　三、典型机械结构特点及应用举例 　　1、滑动螺旋传动特点 　　普通V带传动特点 　　3、 梯形齿同步带传动特点 　　4、 链传动的特点 　　5、 齿轮传动 　　6、 蜗杆传动 　　7、 直动盘形凸轮机构及其特点 　　三、 典型机械结构符号表示机在实验设备上的应用 　　五、选取带传动叙述设计和计算过程 　　第二篇、典型机械拆装与分析实验 　　典型机械系统结构分析实验总结 　　第三篇、机械系统运动方案及结构分析实验 　　典型机械系统结构分析实验总结 　　第四篇、典型机械传动结构认知及分析实验指导书 　　典型机械系统结构分析实验总结 　　典型机械传动结构认知及分析 　　一、实验目的 　　通过对典型机械传动结构认知及分析，深入了解机械各种相关传动在机器中的作用及其工作原理，并详细观察各种常见机械结构，学习对常见结构的分析能力，提高对专业学习的兴趣。典型机械系统结构分析实验总结 　　二、实验内容与原理 　　滑动轴承 　　在汽车曲轴连杆机构中，绝大多数采用整典型机械系统结构分析实验总结 　　体式曲轴结构，因此，连杆与曲轴的接触处普 　　遍采用剖分式滑动轴承。发动机连杆的小头则 　　普遍采用整体式滑动轴承。发动机的曲轴的主 　　支撑轴承一般也采用滑动轴承，因此，滑动轴 　　承在发动机的各部分应用是十分普遍的。 　　发动机曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴 　　承等处承受的载荷及相对滑动速度较大，因此 　　一般采用压力润滑的方式，因此机油的选择和 　　应用对保证发动机正常工作十分重要。 　　从发动机到配汽凸轮轴的传动方式有齿形 带传动、链传动和齿轮传动三种。主要要求保证曲轴转角与配汽凸轮的配合工作。 　　多片式圆盘摩擦离合器 　　在手动变速的各种车辆中，普遍 　　在发动机到变速箱的传动过程中采 　　用摩擦离合器，主要作用是适时中断 　　或连接动力的传递。 　　离合器位于发动机和变速箱之 　　间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成 　　固定在飞轮的后平面上，离合器的输 　　出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行 　　驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或 　　松开离合器踏板，使发动机与变速箱 　　暂时分离和逐渐接合，以切断或传递 　　发动机向变速器输入的动力。 　　离合器的功用主要有 　　保证汽车平稳起步 　　起步前汽车处于静止状态，如果 　　发动机与变速箱是刚性连接的，一旦 　　挂上档，汽车将由于突然接上动力突 　　然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。 　　便于换档 　　汽车行驶过程中，经常换用不同的变速箱档位，以适应不断变化的行驶条件。如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离，那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除，其啮合齿面间的压力很大而难于分开。另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合。即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击，容易损坏机件。利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档，则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除，啮合面间的压力大大减小，就容易分开。而待啮合的另一对齿轮，由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小，采用合适的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等，从而避免或减轻齿轮间的冲击。 　　防止传动系过载 　　汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易损坏。由于离合器是靠磨擦力来传递转矩的，所以当传动系内载荷超过磨擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，因而起到了防止传动系过载的作用。 　　摩擦片材料常用淬火钢片或压制石棉片。摩擦片数目多，可以增大所传递的转矩。但片数过多，将各层间压力分布不均匀，所以一般一超过12～15片。 　　汽车摩擦离合器普遍采用直接操控，利用脚踏板直接控制。 　　车桥