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2020 北京汽车新政策 政策内容： 我国从 2000 年开始执行国一标准以来，到 2017 年国五标准的全 面执行已是第 17 个年头。 随着多次排放标准的逐渐加严和油品质量的升级换代，的确对于 汽车产业的升级和空气质量的改善有所裨益。 2017 年 1 月 1 日起，国五排放标准将在全国范围全面实行，所 有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车以及重型柴油车 ( 包括 非公共用途和公共用途的客车和公交、环卫、邮政用车 ) ，须符合国 五标准要求 ; 全国自 2018 年 1 月 1 日起，所有制造、进口、销售和 注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。 标准里也责成汽车生产、进口企业应按照相关规定向社会公布其 生产、进口机动车车型的排放检验信息和污染控制技术信息，检验 合格方可出厂销售，确保实际生产、销售的车辆达到排放标准要求。 国五标准对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动 车排放物的限值更为严格，特别是要求颗粒物 (PM)排放限值低于 0.0045g/km( 国四是 0.025-0.060g/km) 。 按照 2016 年 1-11 月的全国乘用车销量 2167.81 万辆来计算，国 五标准实行以后，汽车技术和油品升级将会使未来汽车尾气减少 120 万吨左右的颗粒物排放。 与此同时，从 1 月 1 日起，车用燃油也将进行油品升级。 全国全面供应符合国五标准的车用汽油 ( 含 E10 乙醇汽油 ) 、车用 柴油 ( 含 B5 生物柴油 ) ，其中汽油调整为 89 号( 替代 90 号) 、92 号 ( 替代 93 号) 、95 号( 替代 97 号) 、98 号( 新增 ) 等四个标号。 影响： 我国的排放标准从一开始参照欧美标准，到刚出台的符合我国国 情制定的国六标准 (2020 年实施 ) ，每一次标准的提高都会驱使汽车 行业标准的全面升级，这都反映了我国汽车行业发展迅猛和重视环 境保护的意识。 车企在全国实行国五标准和局部地区实行国六标准的过渡期内， 仍然面临着技术升级的重重考验。 同时，您也可以登录机动车环保网查询您的欲购车型是否符合国 V 排放标准，以免发生买错车型无法办理注册手续，已经上牌的国 五以下车型的车主不必过于担心。 预计初期油品升级会带来油价的小幅波动，您也不必过分担心， 相信随着市场调控以后油价会趋于稳定。 政策内容： 为了拉动我国汽车内需，政府早在 2009-2010 年期间推出了该项 政策，税率也几经调整。 时至 2015 年国家再次推出这项政策也同样为汽车市场注入了新 的活力，伴随国家战略的重新考量，从今年 1 月 1 日起 1.6L 及以下 排量乘用车的购置税率由 5%变为 7.5%已成定局。 同时，自 2018 年 1 月 1 日起再次恢复 10%的法定税率。 其中，政策内所称乘用车，是指在设计和技术特性上主要用于载 运乘客及其随身行李和 ( 或) 临时物品、含驾驶员座位在内最多不超 过 9 个座位的汽车。 具体包括：排量不超过 1600ml、额定载人不超过 9 人或额定数 值的国产轿车 ( 车辆类型代号 7) 、国产专用乘用车 ( 车辆类型代号 5) 、 其他国产乘用车 ( 车辆类型代号 6) 等。 进口车辆则参照国产同类车型技术参数认定。 另外，乘用车购置日期按照《机动车销售统一发票》或《海关关 税专用缴款书》等有效凭证的开具日期确定。 车辆购置税也将按照销