设备、装饰、应急设备检查、滑梯预位.ppt

返回 返回 货舱有以下装饰板： 顶板 侧壁板 隔板 地板 返回 前货舱接近盖板提供由客舱进入前货舱的通道。 盖板有20英寸长、20英寸宽（508毫米乘508毫米），盖板上部带有手柄。盖板用快卸扣件固定。 接近盖板位于客舱右侧，在一块边沿镶着斜纹哔叽布料的地板地毯（大约在由前往后数第10块窗户处）之下。 培训要点 在前货舱门不好开锁的情况下可使用接近盖板，该故障可能由内侧手柄锁机构卡住而引起。 如果后货舱门难于开锁，可以利用其后顶部的吹除板来进入后货舱。该板从客舱右侧地板来接近，在从后往前第8个窗户附近。 返回 返回 二、机上应急设备检查 典型的应急设备包括下列项目： 翼上脱离绳 逃生系索 可分离应急设备 逃生滑梯 应急设备的需求取决于飞机的任务包线。安装在飞机上的应急设备是用来适配特定飞行任务的要求的。应根据航空公司运行手册和适用的规章来决定最低限度的飞机应急设备。 应急设备的使用方法可参照部件使用说明和标牌。 位置 飞机上的标牌指明了应急设备的存放位置。 返回 手册依据： AMM 25-00-00 课时：0学时 翼上脱离绳使旅客可以安全地在机翼上移动并到达地面。 脱离绳有以下部件： 绳索 挂钩 系留接头 收藏管 脱离绳存放在客舱顶板的收藏管内，其中一头连接在应急出口的门口结构上。 要接近脱离绳时应将应急出口门打开。 应急情况下，应将绳索另一端的挂钩钩在机翼上的连接座上。 位置 翼上脱离绳位于各个应急出口门上方的收藏管内。 检查要求： 翼上脱离绳折叠收藏好放于收藏管内 返回 返回 逃生系索使机组能从驾驶舱2号活动风挡处安全地转移到地面上。 绳索和存放袋在驾驶舱2号风挡上面装饰板的盖板里。 逃生系索有以下部件： 接头 芯绳 链环 把手 外罩 芯绳为1500磅抗拉级别的凯芙拉绳，泡沫塑料制成的链环将把手以一定距离隔开。一层凯芙拉编织的外罩套在整根绳索上。 逃生系索的一端固定在飞机结构上，另一端则盘起放在存放袋中。 打开盖板即可接近逃生系索。 检查要求： 逃生系索折叠好放置于盖板中，外部盖板扣好。 返回 返回 返回 应急定位发射机用于帮助救援人员发现降落在机场之外的飞机。发射机向卫星、其它飞机和空中交通管制设备发送无线电信号。救援人员利用这些信息来找到飞机。 应急定位发射机是一个紧凑的、有浮力的、自动工作的组件，它有以下部件： 发射机 电池 天线 系绳 应急定位发射机可装在以下大概位置： 中间顶板内 前登机门区域储存柜中 飞机上的标牌指明了应急设备的存放位置。 返回 返回 检查要求： 检查时先查看外观是否完好，纸质天线固定贴纸无破损，天线拉绳无损坏，确保ELT仍在有效期内。ELT放置与支架上扣好。 驾驶舱里有以下可分离应急设备： 应急斧 检查要求：在位，安装牢固 防烟护目镜 检查要求：在位，数量正确，镜面完好无裂纹划痕。 救生衣 检查要求：外观完好，在有效期内。 手电筒 检查要求：外观完好，安装牢固，红灯闪亮。 保护性呼吸装置 检查要求：外观完好，在有效期内。湿气指示未变为粉红。 BCF灭火瓶 检查要求：外观完好，铅封无损坏；接着查看压力表确认指针指在绿区；最后检查时控件标签以确认该灭火瓶未超期。 返回 返回 返回 机组救生衣为橘红色，存放于每个乘务员座椅下方贮存盒及驾驶员座椅后部的口袋中。 返回 客舱内的可分离式应急设备： 急救药箱 扩音器 救生衣 手电筒 客舱里有两个有电的扩音器。 救生筏 保护性呼吸装置（PBE） 应急设备的使用方法可参照部件使用说明和标牌。 飞机上的标牌指明了应急设备的存放位置。 返回 救生衣是飞机在水面迫降后，供单人使用的水上救生器材，可以确保紧急情况下旅客在水中的安全。 737NG的旅客救生衣为黄色，存放在每个旅客的座椅下方，并在后厨房XXX柜中有两个备用旅客救生衣及3副婴儿救生衣。 旅客救生衣与机组救生衣区别仅在于颜色不同。 检查时应查看救生衣外包装是否完好，是否超过有效期。如工卡对于更换日期有做特别要求，则应按工卡要求确定是否更换该救生衣。 返回 救生筏是当飞机在水面迫降后应急脱离飞机所使用的充气筏。其包装内含有海上救生及生存所需设备和工具。 737NG飞机根据座位数不同配有3-4个救生筏。救生筏折叠包装后储存于客舱顶部贮存箱及专用行李架内。 检查要求： 1.外观良好； 2.拉绳状态正常； 3.连接锁扣完好无脱落； 4.检查了筏体连接销在位，状态正常； 5.检查救生筏气瓶的状态，是否已存在大范围的移位； 6.对于件号63800-103的救生筏需检查气压在标准范围（附：标准在跨水工卡附页上有）； 7.核对件号、序号、挂签号。