《公路技术状况评定标准培训》.ppt

2009年3月;序言;中华人民共和国交通部公告;4;目 录;一、总则;二、公路技术状况评价指标体系;二、公路技术状况评价指标体系（二级公路）;二 、公路技术状况标准;三、沥青路面病害的识别与评定;三、沥青路面病害的识别与评定;1.龟裂;龟裂的定义;龟裂的破坏程度;龟裂的测量和统计; 疲劳损坏是产生龟裂的最主要原因。在行车荷载的反复作用下，沥青面层和其下的半刚性基层等整体性材料逐渐失去承载能力，疲劳破坏就会产生。 龟裂继续发展往往就会产生坑槽，影响路面行驶舒适性和安全性。; ; 块裂表现为纵向和横向裂缝的交错而使路面分裂成近似成直角的多边形大块，块裂的网格在形状和尺寸上都有别于龟裂。 按照裂缝块度和裂缝宽度的大小，将块裂分为轻、重两种等级。;轻度块裂：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于1.0m。 重度块裂：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度在0.5~1.0m之间。; 损坏的统计按块裂外接矩形面积计量，测量时分别实地丈量并记录块裂的外接矩形长和宽，然后计算损坏面积。如同一片区域中存在不同严重程度的块裂损坏且无法进行分块区分时，应按其中最重的严重程度记录和统计。; 块裂主要是由面层材料的低温收缩和沥青老化所引起，同行车荷载作用关系不大，不象龟裂主要出现在荷载作用的轮迹处。 块裂可能出现在整个路面宽度内，范围较大。它的裂缝深度一般仅限于路面表面，对路面承载能力和功能性能都没有太大影响。;3.纵向裂缝; 纵向裂缝是与道路中线大致平行的单条裂缝，有时伴有少量支缝。 按裂缝宽度大小及裂缝边缘的破坏情况分为轻、重两种等级。纵裂按长度计量，并按0.2m的影响面积换算成损坏面积。;轻度纵裂：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm以内。 重度纵裂：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要缝宽大于3mm。;纵裂长度按裂缝在行车方向的投影长度实地丈量，如同一条裂缝的不同部分损坏程度不同，应根据不同的损坏程度分段测量和统计。;1、疲劳损坏； 2、不均匀沉降（如加宽）； 3、反射裂缝； 4、纵向施工缝搭接质量不好。;4.横向裂缝; 横裂是与道路中线近似垂直的裂缝，有时伴有少量支缝。 按裂缝宽度大小及裂缝边缘的破坏情况分为轻、重两种等级。 横裂按长度计量，并按0.2m的影响面积换算成损坏面积。;轻度横裂：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm以内。 重度横裂：缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝，主要缝宽大于3mm。;横裂长度按裂缝在垂直于行车方向的投影长度实地丈量，如同一条裂缝的不同部分损坏程度不同，应根据不同的损坏程度分段测量和统计。;1、温度变化引起低温收缩； 2、反射裂缝。;5.坑槽;坑槽;坑槽;坑槽是局部集料丧失而在路面表面形成的坑洞，可深及不同的路面结构层次。 按坑槽的深浅及有效面积的大小，将坑槽分为轻、重两个等级，损坏都按面积进行计量。; 轻度坑槽： 坑浅，有效坑槽面积在0.1m2以内(约0.3m×0.3m)。 重度坑槽： 坑深，有效坑槽面积大于0.1m2(约0.3m×0.3m)。 ;坑槽的有效面积按坑槽外接矩形（横平竖直）面积计量。;坑槽通常是其它病害如龟裂、松散等未及时处理而逐渐发展形成的。 坑槽是严重影响路面行驶质量和威胁路面行驶安全性的一种病害。因此一般出现坑槽后需要立即进行修补。;6.松散; 松散是一种从路面表面向下不断发展的集料颗粒流失和沥青结合料流失而造成的路面损坏。 松散按损坏严重程度的不同分为轻、重两种等级，损坏的计量按面积计算。;松散轻：路面细集料散失，出现脱皮、麻面等表面损坏。 松散重：路面粗集料散失，表面出现脱皮、麻面、露骨、剥落、小坑洞等损坏。;松散损坏面积按损坏所涉及区域的外接矩形面积计量。;松散是由于沥青和集料之间失去粘结而产生的。 1、沥青用量偏少； 2、低温施工； 3、沥青和集料粘结性差； 4、沥青老化变硬； 5、压实不足； 6、局部集料级配不均匀。;7.沉陷;沉陷是路面表面产生的大于10mm的局部凹陷变形，是沥青路面主要结构性破坏形式之一。 按沉陷深度大小及对行车舒适性的影响将此类损坏分为轻、重两个等级。;轻度沉陷：深度在10～25mm之间，正常行车无明显感觉。 重度沉陷：深度大于25mm，正常行车有明显感觉。;沉陷的损坏按面积（外接矩形）计量。 不太严重的路面沉陷有时不易发现，有经验的调查人员往往会通过观察路面标线是否发生扭曲来判断是否有路面沉陷发生。雨后调查也有助于发现路面沉陷损坏，因为在雨后沉陷处一般会产生积水。;1、路基不均匀沉降； 2、局部开挖回填压实不足；