连续梁挂篮施工方法及施工工艺.doc

连续梁挂篮施工方法及施工工艺 1.1挂篮设计 采用三角形挂篮以中墩为中心形成T构对称、平衡悬浇施工。中墩旁设置塔吊负责钢筋及小型机具、材料垂直运输，墩旁设置封闭之字梯供人员上下。 ⑴挂篮设计 根据混凝土悬臂浇注工艺及对挂篮设计的技术要求，综合各种形式的挂篮施工特点、用钢量、钢材种类、操作工艺等研究比选后，决定采用三角轻型挂篮施工，走行方式为无平衡重走行方式，使桁架走行时的稳定系数大于2.0，满足规范要求。满足挂篮下净高不小于1.5m。挂篮由承重系统、底模系统、模板系统(内、外)、走行系统、后锚固系统组成。 ①承重系统 每套挂篮由三片三角形组合梁组成，三角形组合梁由2根工字钢主梁和2根槽钢立柱、φ32的精轧螺纹钢斜拉带及联系角钢组成。三角形组合梁下设滑道，滑道下铺钢枕。 前上横梁:采用2根槽钢栓接于主梁前端上翼缘，横梁设翼缘侧模、底板、顶板竖向承重吊杆。同时设平联与主梁连接，防止失稳。 立柱:底部接主梁中部上翼缘，采用IV级精轧螺纹粗钢筋与主梁前后端斜拉，作为斜拉杆，横向设有平联相互连接，保证主梁稳定性。 b、底模系统 底模长1.0m在混凝土悬臂施工中承担钢筋混凝土重量及施工机具重量，并兼做施工操作平台。底模采用大块钢模板，模板平铺于底板纵梁上，纵梁在底板下采用2根槽钢。底板纵梁与前下横梁、后下横梁采用栓接，前下、后下横梁均采用2根槽钢。 c、模板系统(内、外) 外模用槽钢及角钢做骨架，其外围为大块钢模，钢模面板用5 mm热轧板，骨架与模板连接均采用焊接，侧模用滑梁悬吊，滑梁后设滑轮，以便滑梁 、侧模同时滑出，内模采用槽钢和角钢做骨架，钢木组合模板，采用滑梁移动。 d、走行系统 分为三角形组合梁走行系统，侧模走行系统及内模走行系统三部分。 三角形组合梁走行系统:在每片梁中部设滑动点，后部设平衡导向滑轮，箱梁顶面上设滑道，向前滑移。 侧模走行:外模走行，在侧模滑梁上安装滚动轴，当松开后锚拴及支撑拆模时，在自重作用下，侧模落在滑梁上，与主梁、侧模、内模滑梁同时前进。 内模走行:放松内模后，内模板即落在滑梁上，与主梁、侧模、内模同时前进。 后锚拴采用Φ32精轧螺纹粗钢筋。作用是将挂篮承受的荷载传至箱梁上，并防止挂篮倾覆。主梁移动的倾覆稳定由主梁后端压紧器来维持。 ②挂篮的预压和试验 托架预压采用吊车提升水箱的方法进行。压载时间自压载结束到开始卸载为48小时，从开始加载就要布设好观测点，观测次数为加载前、加载一半时、加载完成、加载12小时、加载24小时、加载48小时、卸载一半时、卸载后共8次。根据观测的数据，分析、推断出弹性变形和非弹性变形。为后序桥梁施工的线形控制提供依据。施工中设专人负责测量，并进行预拱度计算。 试验结果:检测完成后，对数据进行分析。经线性回归分析得出加载、变形之间的关系。由此可推出挂篮载各个块段的竖向位移，为施工控制提供可靠依据。 三跨连续梁挂篮施工进入高速公路上方时，在梁下处高速公路上设置型钢防护棚， 防止意外堕物危及行车安全。 变形测量:基准标高设在0＃块顶部。底板设3个测点，翼缘板设4个测点。挂篮每根竖杆上设变形计,测其伸长量。 1.2 0#块施工 连续梁采用挂篮对称悬臂浇筑施工。0#块施工时，采用墩顶式托架法施工，托架预埋件在浇筑墩顶混凝土时预埋于墩身实体段混凝土中；托架拼装完毕后，进行试压，然后安装模板、绑扎钢筋、安装预应力管道，检查签证后对称浇筑箱梁混凝土。 墩顶现浇段(0#段)施工 墩顶现浇段(0#段)施工 挂篮拼装 中跨合拢段施工 边跨现浇段施工 支座临时锁定 托架预埋及调整 边跨合拢段施工 挂篮静载试验 循环施工全部悬灌梁段、拆除挂篮 边跨支架搭设及预压 支架、模板拆除，墩梁固结锁定 拆除两边Ｔ构临时支座，锁定永久支座 桥面系施工 拆除中间墩临时支座，解除两边Ｔ构墩顶永久支座锁定 连续箱梁施工工艺总流程图 施工完0#块后需将墩顶0#块梁段与墩身进行临时固结，临时固结在合拢端纵向预应力筋张拉、压浆后再解除，并进行连续梁的梁跨体系转换。 ①托架施工 因墩身较高，采用墩顶式托架作为0#段的施工平台。托架预埋件在浇筑墩顶混凝土时预埋于墩身实体段混凝土中。0#段施工前利用爬架扒杆配合人工进行安装。 利用托架浇筑梁段时，由于托架及连接杆件的弹性变形，会造成已浇混凝土梁段出现裂缝。为消除此项影响，托架安装完成后应于混凝土浇筑之前进行试压，试压方法视现场条件采用水箱加压法。通过试压，消除托架的塑性变形，测出托架的弹性变形值，为立模预留高度提供参数，并可检验托架是否安全。托架安装利用墩身爬架扒杆提升杆件并进行组拼。 连续梁0#块扇形施工托架示意图 ②模板 梁底模板:两端悬臂部分采用大块钢模板(挂篮底模)，两悬臂端梁底纵坡的调整，利用调模装置调整坡度，从而使底模达到坡度要求。 外侧模:采用大块钢模板。顶板