隧道主洞初期支护施工质量通病控制要点.doc

隧道主洞初期支护施工质量通病控制要点 （一）锚杆 1.质量通病 （1）加大锚杆间距,导致数量不足； （2） 锚杆长度不足，3.5m的锚杆甚至用80cm～100cm的来代替，先用冲击钻打上洞,然后用锚固剂锚住.主要是便于检查(设计一般是3.5米左右),更有在检查后再抽出换短锚杆的； （3）直径不足（小直径替换大直径），甚至有用跟φ6钢筋焊上一节φ22的锚杆插进去,检查了一看外面,锚杆一根根的很漂亮,其实里面猫腻很大； （4）使用不合格锚杆或者中空锚杆使用普通锚杆等； （5）用锚固剂代替水泥沙浆； （6）孔洞打的不少,人能够到的地方深度也够,插入钢筋也差不多够长,可等检查完就给抽出来换了； （7） 中空注浆锚杆不注浆，端部用水泥浆堵死，出现看上去像注满了的“假注浆”； （8）拱部锚杆没采用锚杆机施工，钻孔空间根本不足，只能打浅孔或者干脆不打漏打； （9）锚杆安装方向与岩面不垂直，与工字钢偏离过远，另用钢筋焊接在一起； （10）上仰角度锚杆无止浆塞，导致注浆失效； （11）锚杆钻孔与超前小导管发生干扰时不调整位置，只改变方向、角度； （12）锁脚锚杆少打或不打，或者往岩壁上打上两根短钢筋代替了，打的时侯上下高度不一，开挖班怎么打支护班就怎么装，形成“斜锁脚”。 2.控制要点 （1）加强工序质量控制，从源头把关。对锚杆的布孔、方向、孔深一步一步严格检验； （2）加强施工工艺合理化控制，尤其拱部锚杆施工工艺标准化的控制，保证拱部锚杆的钻孔深度及上仰锚杆的注浆效果； （3）加强锚杆杆体及配套部件质量控制，对锚杆型号、规格、长度、垫板、止浆塞、螺母逐一检验； （4）加强施工机械（锚杆机、注浆机）的配备及能否正常运转检验，保证工艺控制措施能真正落实； （5）加强现场监理力度，及时预控纠偏，减少不必要的返工； （6）加强施工过程完整性控制，避免检验后“拆换”现象发生。 （二）钢筋网 1.质量通病 （1）安装前未初喷； （2）不安装和间隔安装，搭接长度不足； （3）双层钢筋网一起叠装； （4）与受喷面间距过大； （5）安装不牢固； （6）锈蚀严重。 2.控制要点 （1）查原材，核对材料规格，有无锈蚀； （2）查成品，对定型网片网格大小复查，剪切后宽度是否保证足够的搭接； （3）查安装质量，有无与受喷面间距过大，安装不牢固，漏装和搭接不足现象，第二层钢筋网的安装是否符合规范要求； （4）双层网片地段、局部锚杆挂网支护的无拱架地段是网片漏装的重点部位，监理人员应熟悉设计，重点控制各段落设计的参数。 （三）钢拱架 1.质量通病 （1）型号更换，同样的一种工字钢从a换成b，I20的变成I18的，并且工字钢的厚度有猫腻，在腹板、翼板厚度上做文章，格栅刚架钢筋规格改变等现象； （2）钢拱架长度不按照设计长度做； （3）分节制作随意，一榀钢架设计是拱顶拱墙7个单元，施工时一般只有4个单元组成，单节长度过长，另外，把连接板留在拱顶处，让受力最大的地方设成了接头； （4）格栅钢架加工制作粗糙，下料长度不足，单面焊接，连接角钢型号改变，长度减小，细部钢筋制作件减小长度拉大间距，钢架弧度精度不准，上、下面不平行，有扭曲现象； （5）钢架有些是用两根钢筋做的,然后用混凝土喷上,看了还以为是真的工字钢； （6）连接板厚度、规格减小，改变螺栓规格，螺栓孔用气割冲孔，不装或漏装螺栓，螺母没拧紧，采用焊接将连接板焊在一起，橡胶垫板根本没有； （7）工字钢接头焊接不规范； （8）首榀无试拼检验，拼装偏差、平面翘曲过大； （9）安装时定位不准，不在同一断面上。钢架明显低于设计要求,相邻两榀钢架就能差个十几厘米，预留变形量和施工误差成了其降低钢架的借口了，有的钢架为了焊接，倾斜度就能到5度，很难保证钢架的稳定性； （10）间距超标，60cm的拉大成80cm，80cm的拉大成1.2m，1m的成了1.5m，还有用两根钢筋搭成个拱架的样子，然后喷射混凝土，把没有做的格栅喷出来，看上去和真的一样,其实根本就是两根钢筋在那立着，起不到支护的作用； （11）底部悬空或落在虚渣上； （12）钢架背后间隙无混凝土垫块楔紧； （13）配电洞室、车通拱架不按设计施作； （14）纵向连接钢筋能省就省了，加大间距，焊接不牢，未按设计制作。 2.控制要点 （1）工字钢这个环节需要经常到钢筋加工场检查，不允许不合格的进洞，在其加工好后，可要求其试拼，检验尺寸，在符合允许误差后，方可使用； （2）隧道省钢筋大部分就来自格栅钢架了，从焊接，钢筋型号，间距，尺寸，立架，固定每一个环节都是需要注意的地方，要逐一把关； （3） 相邻钢架差距可以通过一根长水管灌水,两头放在钢架上,量测钢架距离水管面水的距离来判定,如果相差过大,必须要求起整改； （4）检查拱架