液压缸差动连接回路设计论文.docx

大连理工大学毕业设计（论文）格式规范 - PAGE II - - PAGE I - 机 电 信 息 工 程 学 院 液 压 传 动 课 程 论 文 液压缸差动连接回路的设计 摘 要 液压缸是液压传动中一种重要的执行元件。在各种机械设备上应用极其广泛,尤以双作用单活塞杆式液压缸的应用甚多。但由于活塞两侧的有效面积不同,这类液压缸的伸、缩速度不同。在两腔供液量相同的情况下,其活塞杆的缩回速度均大于伸出速度。但在一些特殊的使用场合,要求活塞杆的伸、缩速度相等,或伸出速度大于缩回速度时,这种液压缸就不能满足需要。虽然采用双杆液压虹,或采用两腔不同供液量的方法,可使其伸、缩速度相等,但结构与系统相应较为复杂。此时,若采用差动控制回路,就可以提高单活塞杆双作用液压缸的伸出速度,从而满足伸出速度等于或大于缩回速度的要求 关键词：差动控制回路，伸缩速度 - PAGE II - 目录 TOC \o "1-3" \h \z \u 摘 要………………………………………………………………………………………. I Abstract……………………………………………………………………………………….. II 前言………………………………………………………………………………………….. IV 绪论………………………………………………………………………………………….. IV 液压传动的特点……………………………………………………………………….. IV 1??优点…………………………………………………………………………….. IV 2?缺点……………………………………………………………………………… V 差动缸的工作原理…………………………………………………………………………… V 液压传动系统在机械工业中的应用………………………………………………………. VII 液压缸差动连接回路系统的总体结构及方案设计……………………………………… VIII 液压缸差动连接回路系统的仿真模型及结果…………………………………………….. IX 总结………………………………………………………………………………………… XII 参考文献…………………………………………………………………………………… XII 前言 ? 由于液压传动与其他传动方式相比较，具有重量轻、结构紧凑、惯性小、可在大范围内实现无极调速、易于实现自动化等优点，被广泛应用于工程机械、农业机械、汽车工业、军事机械、船舶机械、智能机械、航空航天等领域。尤其是在当今我国大力发展的航空航天、海洋开发等技术中，液压传动更有不可代替的优势。? 在工业生产的各个部门应用液压传动技术的出发点是不尽相同的。比如，工程机械、矿山机械、压力机械、和航空工业中采用液压传动的主要原因是取其结构简单、体积小、重量轻、输出力大；机床上采用液压传动是取其能在工作过程中方便地实现无级调速，易于实现频繁换向，易于实现自动化的特点。? 液压缸作为液压系统的执行元件，因其结构简单、设计入门比较容易，它的设计、选用、制造和维修等工作也越来越被人们所重视；但其易出故障并难以找出故障原因，同时液压缸是液压系统的最重要的一个环节，液压缸性能的优劣直接影响到机械的工作性能，因此液压缸的设计在液压传动中占有很重要的地位 绪论 液压传动的特点? ?1??优点? （1）?拖动能力? ???液压传动最突出的优点是输出力大、重量轻、惯性小以及输出刚度大，可以用以下指标来表示：? 功率质量比大 这意味着同样功率的控制系统，液压系统体积小、重量轻，这是因为机电元件，例如电动机由于受到磁性材料饱和作用的限制，单位质量的设备所能输出的功率比较小，液压系统可以通过提高系统的压力来提高输出功率，这是只受到机械强度和密封技术的限制。在典型情况下，发动机和电动机的功率质量比仅为165W/Kg左右，而液压泵和液压马达可达1650W/Kg，是机电元件的十倍。在航空、航天技术的领域应用的液压马达可达6600W/Kg；作直线运动的动力装置将更加悬殊，从单位面积输出力来看，液压缸的输出力一般可达到700-3000N/cm2，而直流直线式电动机的输出力仅为30?N/cm2左右。? 力质量比?? ? 液压缸的力质量比一般为13000N/Kg，而直流直线式电动机仅为130?N/Kg。一般回转式液压马达的转矩惯量比是同容量电动机的10-20倍，一般液压马达为61X10?3N·m/(Kg·m?2)（近年来发展的无槽电动机具有很高的转矩惯量比，同液压马达相当）。转矩惯量比大，意味着液压系统能够产生大的加速度，也就是说时间常数小，响应速度快，具有优良的动态品质。? （2）?控制方式性能? 液压传动在组成