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中国流通经济 2015 年第 3 期 □经贸论坛 “营改增”对交运企业财务绩效的影响 蒋 明 琳 1、2 ，舒 辉 1 ，林 晓 伟 3 1.江西财经大学工商管理学院， 江西 南昌 330013；2. 闽南师范大学经济学院， 福建 漳州 363000；3. 闽南师范大 （ 学管理学院， 福建 漳州 363000） 摘 要：“营改增”作为我国实施结构性减税的一项重要举措， 正在兼顾统筹国家、 社会、企业、个人等各方面 利益的前提下稳步推进。但自交运企业试点 “营改增”以来，我国交运企业税负绝对额或增或减表现不一， 引发了 各界关于 “营改增”对交运企业财务绩效影响的讨论。总的来看， “营改增”在宏观层面上减少了交运企业的税负 绝对额，也促进了交运企业内部管理的变革， 但微观层面上 “营改增”对交运企业财务绩效的影响具体如何尚不清 楚。微观层面上， 以“营改增”试点前后两年的 58 家上市交运企业财务数据为基础， 对试点前后税负变化对交运 企业净利润的边际影响以及对交运企业息税前净利润的弹性进行实证分析发现， “营改增”对交运企业财务绩效 的影响弹性显著， “营改增”对交运企业财务绩效的边际影响不显著。可见， “营改增”对交运企业财务绩效并没有 直接影响，但可通过促进交运企业管理创新来提高其财务绩效。因此， “营改增”后，为更好地提高财务绩效， 交运 企业要基于自身经营管理实际， 努力练好内功， 通过成本管理、 税务筹划、 内部控制和审计等， 不断提高自身业务 技术水平，加强与增值税纳税企业之间的联系， 将非核心业务外包给专营企业。只有如此， 才能消除 “营改增”所 带来的不利影响， 扩大“营改增”产生的积极作用， 从根本上提高财务绩效。 关键词： 营改增； 上市交运企业； 财务绩效； 边际；弹性 中图分类号：F253.7 文献标识码： A 文章编号： 1007-8266 （2015）03-0068-10 DOI:10.14089/11-3664/f.2015.03.011 营业税改征增值税 （以下简称 “营改增”）是我 用 11% 的低税率， [ 1 ] 如表 1 所示。 2012 年 7 月 31 国实施结构性减税的一项重要举措， 也是一项重 日，“营改增”试点范围由上海市分批扩大至北京 [ 2 ] 大的税制改革， 目前正在兼顾统筹国家、 社会、企 等 8 个省 （直辖市 ）； 2013 年 8 月 1 日起，交通运输 业、个人等各方面利益的前提下稳步向前推进。 业和部分现代服务业 “营改增”在全国范围内推 为逐步完善增值税体制， 我国在消费型增值税改 开，进一步扩大了试点范围； 2014 年 1 月 1 日起，铁 革基础上， 选择将 “营改增”作为增值税改革扩围 路运输和邮政服务业纳入 “营改增”试点，至此交 的重大方向。交通运输业作为生产与消费过程的 通运输业已经全部纳入 “营改增”范围。 过渡与桥梁， 具有货物与劳务的双重特征， 且运输 但自交通运输企业 （以下简称 “交运企业”）试 费用在增值税应税行业中原本就可