车库及人防工程主要分部分项施工方法.docx

TOC \o "1-3" \h \z \u 主要分部分项工程施工方法 2 1测量放线 2 2土方工程 2 3基础工程 3 4钢筋工程 3 5 模板工程 5 6 混凝土工程 7 7砌体工程 11 8室内外装饰工程 14 9 楼地面工程 15 10门窗工程 16 11涂料工程 20 13管道工程 23 14通风工程 27 15电气工程 29 16建筑节能 32  主要分部分项工程施工方法 1测量放线 1.1测量放线 （1）基础放线 根据平面控制网，进行基础施工各阶段放线。用经纬仪向基础垫层投测主轴线。经校核后，以主轴线为准，进行各细部放线。 （2）楼层放线 采用外控法放线。轴线的竖向投测，以主轴线控制桩为测站。 （3）±0.000以下标高测法 在基坑开挖过程中在基坑四周壁上水平打入长木桩，控制基坑标高。基础施工时，用水准仪从水准基点引测高程，在基坑内设标高控制点，施测基础各部位构件的标高。 2土方工程 2.1根据工程设计特点、所处地理位置及场地条件，本着确保质量、经济合理的原则,土方开挖采用反铲挖掘机挖土，自卸汽车运土,从东向西开挖，按1：0.7进行放坡。开挖基槽时，不应扰动土的原状结构，如经扰动，应挖除扰动部分，选用三七砂石进行回填处理，压实系数应大于0.94。挖出的土方按建设单位的要求由自卸汽车堆放在指定区域。 在土方开挖过程中如遇地下水，应根据地下水深度采用相应的降水措施。对不安全部位考虑基坑支护。 基础施工前应进行钎探、验槽。钎探点间距为1.5x1.5m，梅花形布置，探深2.0m。 基坑处理完后及时约请建设、监理、设计、勘察单位验槽，并填写验槽记录。 3基础工程 3.1钢筋混凝土梁板式筏基 （1）基坑应经验收后方可开始基础施工。 （2）混凝土基础底板下（除注明外）设100后C15素混凝土垫层，每边扩出基础边100mm。 （3）筏基底板有反梁及墙时应在板面处每隔3m左右排列对齐预留100x100排水洞口。 （4）基坑回填土及位于设备基础、地面、散水、踏步等基础之下的回填土，必须用素土分层夯实，每层厚度不大于250mm，压实系数不小于0.94。 4钢筋工程 4.1钢筋在现场集中调直、下料加工。钢筋下料时应综合考虑构件尺寸、钢筋的接头位置、搭接长度和锚固长度。 4.2本工程的环境类别基础为二（a）、二（b）类，应根据构件所在位置、混凝土强度等级，按设计提供的受力钢筋混凝土保护层厚度，确定箍筋内侧净尺寸，再下料加工。还应注意当梁纵向钢筋为多排时，要加长箍筋搭接长度，使箍筋将主筋包容后弯折。 4.3根据抗震要求，严格控制柱、梁箍筋端头弯钩角度，平直段长度和箍筋间距。本工程框架抗震等级设计为二级，框架结构的梁柱纵向受力钢筋在进行力学性能复试时应注意满足以下要求：（1）钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25；（2）钢筋的屈服强度实测值与强度标准值的比值不应大于1.3。 4.4框架柱竖向钢筋采用电渣压力焊接头、梁纵向钢筋接头采用闪光对焊及搭接焊接头、楼板钢筋采用绑扎接头。 4.5柱筋侧面、梁筋底面、侧面、板筋和楼梯板下层筋底面支垫绑扎砂浆垫块。筏片基础上层钢筋下支φ16螺纹钢筋马凳，楼板和楼梯板上层钢筋下支φ12螺纹筋马凳，每平米放一根，确保钢筋位置和混凝土保护层厚度。 4.6双向板的底部钢筋，短跨钢筋置下排，长跨钢筋置上排。相邻板钢筋直径及间距相同时，可连续直通，板底筋锚入梁内至中心线，且不小于5d，板顶负筋锚入梁内不小于la。板上留洞，洞口尺寸小于300时，洞边不再另加钢筋，板内钢筋由洞边绕过，不得截断。 4.7梯梁处楼梯板预伸出的受力钢筋必须绑扎到位，用分布筋绑成整体，用临时支架支撑固定。 4.8浇筑混凝土时，不得踩蹋钢筋。委派专人看护钢筋，随时修整变位变形钢筋，确保其位置正确。 4.9混凝土分部工程结构实体验收时，与监理工程师商定钢筋保护层厚度检测位置，采用仪器检测。 5 模板工程 1模板采用木胶合板、木龙骨，模板支撑采用扣件钢管架。 2模板体系要根据结构形式、荷载大小、支撑面类型及其承载力、施工方法和所用模板支架材料等进行计算设计，确保其具有足够的强度、刚度和稳定性。编制模板施工技术方案，规定模板及其支架的拆除顺序和安全措施。模板及其支架经验收合格后，方可浇筑混凝土。 3模板支架间应设置斜向支撑，保证支架的稳定性。模型尺寸要准确，竹胶板缝隙用胶带粘贴，确保模板接缝严密，不漏浆。 4地下室底板外模采用砖墙作为侧模，基础梁模板采用吊模，模板下侧用φ14钢筋支承,模板外侧用斜撑支撑。 5剪力墙模板采用木胶合板做面板，竖向小肋用木方或钢管，间距500mm、横肋用Φ48钢管，间距500mm，竖向大肋采用2根Φ48钢管组