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离合器 第一节 概述 第二节 摩擦式离合器的构造 第三节 离合器的操纵机构 第四节 离合器的故障与检修 第一节 概述 前言 功用 要求 种类 基本知识 组成 工作原理 结构分析 类型 离合器是汽车传动系中的重要总成，是通过操纵机构，依靠主、从动部件之间的摩擦，使发动机与变速器暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机给变速器的动力，保证传动系换挡工作平顺。 第一节　概述 一、前言 离合器在整车中处于的位置 发动机——离合器——变速箱…… 离合器起到的作用：在必要时切断发动机传来的动力。 几种工况下离合器的工作特点 a. 起步工况 离合器处于结合状态 处于最小稳定转速 离合器处于脱开状态 离合器逐渐进入结合状态 离合器处于结合状态 如果没有离合器 离合器的功用：1.保证汽车起步平稳 几种工况下离合器的工作特点 b. 换档工况 离合器处于结合状态 可以达到同步 离合器处于脱开状态 离合器逐渐进入结合状态 离合器处于结合状态 X档行驶 踩离合器 换档 逐渐放开离合器踏板 换档完成 直接挂档 产生很大的冲击 损坏传动元件 如果没有离合器 离合器的功用：2.保证换档工作平顺 几种工况下离合器的工作特点 c. 紧急制动工况 离合器处于结合状态 离合器打滑 X档行驶 紧急制动 主动盘与从动盘之间的力达到极限 防止系统过载 发动机转速急剧降低 产生很大惯性力矩 过大的载荷，影响传动元件寿命或损坏传动元件 如果没有离合器 离合器的功用：3.防止传动系统过载 二、离合器的功用 1.保证汽车起步平稳 2.保证换档工作平顺 3.防止传动系统过载 离合器的功用 ①保证汽车平稳起步 汽车起步是完全从静止状态转变到行驶状态的过程，在发动机发动后，汽车起步前，驾驶员用踏板将离合器分离，使发动机与传动系脱开，再将变速器挂上挡位，然后使离合器逐步接合。 为使发动机转速不致下降，同时应加大油门，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速以上（不致熄火）。随着离合器结合程度的逐渐增大，发动机经传动系传给驱动轮上的扭矩也逐渐增加，至驱动力足以克服汽车起步阻力时，汽车从静止状态开始转变为行驶状态，并遂渐加速。 ②保证传动系换挡时工作平顺 汽车行驶过程中，为了适应不断变化的行驶状况，变速器需要经常换用不同挡位工作。换挡前必须将离合器分离，以便中断动力，使原挡位的啮合齿轮副脱开，并使变速器待接合部位的圆周速度逐渐相等（同步），以减轻其啮合时的冲击，换挡完毕后，再使离合器逐渐接合，以使汽车换用不同挡位行驶。 ③防止传动系过载 当汽车紧急制动时，驱动车轮突然减速，如果没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，使发动机和传动系中的运动件产生很大惯性力矩（其数值将远远超过发动机正常工况下所发生的最大扭矩），从而使传动系过载而造成机件损坏。 有了离合器，即使在紧急制动时驾驶员来不及分开离合器，由于离合器的主从动部分间的摩擦只能传递一定大小的扭矩（约为发动机输出额定扭矩的1.4～2倍），当惯性力矩超过此数值时，离合器则打滑，从而消除了传动系过载的可能。因此，离合器限制了传动系可能承受的最大扭矩，同时防止了传动系过载。 三、对离合器的要求 (1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。 (2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。 (3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。 (4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。 (5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。 (6)操纵省力，维修保养方便。 四、离合器的种类 摩擦离合器： 靠机械摩擦传动。 液力耦合器： 靠液体之间的耦合作用传动。 电磁离合器： 靠电磁之间的耦合作用传动。 五、摩擦离合器基本知识 离合器传递扭矩的大小，取决于摩擦力的大小，而摩擦力受下列因素影响： 螺旋弹簧压紧力 摩擦系数 摩擦面的数目 摩擦面的尺寸 摩擦力：F=u*P 其中 u—摩擦系数；（取决于材料本身的尺寸、材料、表面粗糙程度等） P——压力。 摩擦力与压力成正比；但压力过大，易造成离合器接合不柔和。为此，有的汽车采用增加摩擦片数，减小压紧弹簧弹力的做法，同样可以增加摩擦力。 六、摩擦片式离合器组成工作原理 离合器由主动部分、 从动部分、压紧机构 和操纵机构四部分组成。 1.主动部分 包括（飞轮）、离合器盖、 压盘等机件组成。这部分 与发动机曲轴连在一起。 离合器盖与飞轮靠螺栓连 接，压盘与离合器盖之间 是靠3－4个传动片传递转 矩的。 主动部分由飞轮、