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用贝雷架做移动模架分段浇筑 箱型连续梁工法 一、 概况 预应力混凝土梁桥是当前桥梁建设中的一种主要桥型。从上世纪 60 年代所创建的悬臂浇筑、悬臂拼装施工技术推广以来，70 年代又发展了 M O 逐跨施工、顶推施工、纵梁拼装施工和转体施工等技术。对于 50m 以内 C . 的中等跨径，采用滑移式模架逐孔现浇施工，具有结构合理（施工和运 G N 营阶段一致）、用料省；不需预制场地；工序重复简单、质量可靠和整 O L 体性好等突出优点。 U H 交通部公路一局 90 年代初，在厦门大桥引进移动式滑模设备，进 Z W. 行逐孔施工，首次完成了 46 ×45m=2070m 长的连续箱梁，标志着我国 W W 已进入中小跨径桥梁施工现代化的新阶段。 但由于厦门大桥进口的滑模设备总重 800t，成套费用高达 1000 多 网 万元，因成本较高很难得到发展。利用常规的制式器材做移动模架施工 龙 连续箱梁，即可降低成本又可达到方便快捷的目的。 筑 2001 年，中铁二十二局集团有限公司在韶关五里亭大桥引桥混凝土 箱型连续梁施工中，会同中国铁道建筑总公司、铁道建筑研究设计院在 总结和吸收国内外各式移动模架优点的基础上，研制出了一种结构简 单、操作安全、移动灵活、可多次重复使用的移动模架—YDMJ-20 ，其 自重小（每套150t）、刚度大，弹性及非弹性变形小，模板随模架前移， 一次到位，作业时间短，并且基本上采用通用制式器材—贝雷架配合少 量的加工件，节省一次性投入，具有明显的经济效益。 二、 技术特点 1、自墩顶向两侧分段悬臂施工这是大跨径桥梁挂蓝施工常用的办 法，现将它运用到移动模架上来。其原理是利用连续梁自重弯矩有两个 反弯截面的特点，第一次先施工墩顶约 0.5L 负弯矩段（A 块），要求其 自重产生的弯矩小于移动模架容许弯矩，当A 段箱梁浇注完成达到设计 M O 强度并张拉预应力束后，A 块从移动模架上脱开，其自重所产生的弯矩 C . 可由梁段自身所承担，其重量通过支座转移到墩柱上。第二次模架不移 G N 动而仅仅滑动模板浇注跨中（0.5L ）正弯矩段（B 块），