既有管线保护专项施工方案（已审批）.doc

成都轨道交通17号线一期工程项目 既有管线保护专项施工方案 成都轨道交通17号线一期工程 TJ07标既有管线保护专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中国交通建设股份有限公司 成都轨道交通17号线一期工程TJ07标项目经理部 2017年04月20日 目 录 TOC \o "1-3" \h \z \u 1740 第一章 编制依据及适用范围 1 4181 1.1 编制依据 1 16431 1.2 适用范围 1 29745 第二章 工程概况 2 21163 第三章 总体施工安排 4 14378 3.1 管线保护目标 4 29593 3.2 管线保护责任制 4 29048 3.3 管线保护组织机构 4 19336 第四章 具体施工方案 5 21951 4.1 既有管线防护措施 5 4988 4.2 既有管线加固措施 6 31403 4.3 管线横跨基坑悬吊保护 8 5898 4.3.1通信、电力管线保护措施 8 6363 4.3.2 给水管线保护措施 9 26767 4.3.3燃气管线悬吊保护 10 11308 4.3.4雨、污水管线换管保护 11 29331 4.4 管线事故处理方法 12 12120 第五章 应急预案 13 15886 5.1 建立应急处理机制 13 9225 5.2 应急处理程序 13 22579 5.3 人员培训、应急材料和设备的储备 14 29717 第六章 安全质量保证措施 15 30529 6.1 安全生产 15 10614 6.2现场安全生产具体要求 15 24347 6.3 质量保证措施 17 6925 第七章 文明施工措施 18 PAGE 12 第一章 编制依据及适用范围 1.1 编制依据 （1）《成都轨道交通17号线一期工程九江北站管线综合方案设计图》； （2）《成都轨道交通17号线一期工程凤翔-九江北区间管线综合方案设计图》； （3）现场管线实际调查情况。 1.2 适用范围 本施工方案适用于成都轨道交通17号线一期工程九江北站及明挖区间既有管线防护及加固施工。 第二章 工程概况 九江北站位于成新蒲快速路与星空路交叉口，沿成新蒲快速路东西向布置；车站起止里程为YCK71+019.852～YCK71+640.852。车站南侧为西南地区摩托车展销中心、华润公园九里，北侧为成蒲铁路等；车站为地下二层结构，车站结构总长621m，标准断面宽度约为42m，采用明挖法施工，有效站台长186m，车站共设置5座出入口（南侧3座、北侧2座）、2组风亭、4座远期预留物业出入口。 图2-1 九江北站平面位置示意图 九江北站小里程明挖区间全长947.229m，宽度为24.2m，起点里程为RCK0+092.771，终点里程为RCK1+040.000。沿成新蒲快速路由西向东布设，区间基坑北侧临近成蒲铁路，南侧主要为绿地，基坑平均深度约为22m，设计为五桐庙停车场和远期19号线并行区间，区间小里程端头设盾构吊出井，大里程端头与九江北站衔接。 图2-2 九江北站小里程明挖区间平面位置示意图 本工程范围内共有保护及迁改管线共6种，包括雨水、污水、给水、燃气、电力、通信。工程范围内地面及地下管线错综复杂，数量多，交叉口多，容易与各施工过工序发生冲突，施工影响大，同时被损坏的概率也较大。其中，管线较复杂的是九江北站成新蒲快速路与星空路交叉路口处，地下管线数量多，分部复杂，包括110kV电缆及DN1800给水管、燃气管、各种通信线路等高危管线，严重影响施工，同时也容易被损坏。 第三章 总体施工安排 工程范围内的地下及地面各种管线是城市生活通讯、燃气、用水、用电等基础设施正常运行的保证。 为了避免在施工过程中对本工程施工范围既有的自来水管、燃气管、通信线、电力线等造成破坏，保证各种管线的正常运行，项目部特成立一个管线保护小组专门负责既有管线的防护及保护。 3.1 管线保护目标 工程施工全过程中无管线责任事故。 3.2 管线保护责任制 为了切实做好地下管线保护工作，强化“谁承包，谁负责”的原则，本 工程实行地下管线保护责任制，项目经理为本 工程管线保护责任人。 3.3 管线保护组织机构 管线小组组织机构及成员如下： 组长：孙鹤明 副组长：李建彪 成员：马思伟、仇意、张魁宽、邬叶飞 第四章 具体施工方案 4.1 既有管线防护措施 （1）动工前，各专业施工队负责人应组织现场施工人员进行技术安全交底会，将各种杆管线的详细情况对施工班组人员、机械作业人员做详细说明，并针对管