原创力文档- 1、本文档共1页，可阅读全部内容。
- 2、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 5、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 6、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 7、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 8、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
瑞新汽車技術論談
機密 第 PAGE 1 頁 DATE \@ yyyy-M-d 2003-5-22
捷達王氧感測器故障排除
????有兩輛一汽大眾公司的捷達王轎車，分別行駛了五萬公里和十四萬公里，因為故障原因先後到我廠維修，即：怠速時排氣管突嚕；加油冒煙，行駛中換檔時車輛闖動。用大眾公司的1552故障閱讀儀檢測到3-4個故障碼，除 “空氣質量計信號不可靠”的故障碼之外全部顯示“SP”。大眾公司的各種閱讀儀上“SP”均表示偶然故障。故障發生的原因不外乎以下幾種情況：發動機運轉或點火鑰匙打開的過程中拔下了某個電氣插頭。某個感測器或執行器的插頭虛接。這時用“05”功能消除故障碼，除“空氣質量計信號不可靠”之外的故障碼全部消掉且發動機工況明顯變好。如果盲目地認為空氣質量計有故障更換或不採取任何措施 ，行駛 一段時間後，上述現象再次出現。這說明問題根本沒有得到徹底解決。 ????需要說明的是捷達王的發動機管理系統是閉環控制，如果它發生故障或反應遲鈍，可能造成空氣質量計損壞的假像。 ??? 我們連接在保險絲繼電器座右側的診斷插座，用V.A.G1552的“08”－讀資料塊的顯示組號“07”，發動著車之後，螢幕將出現：
Read? measuring value block?
1????? 2?????? 3?????? 4
?? 觀注“2位置”的λ感測器的電壓，將有三種情況： ??? ⑴電壓不斷地在0.1-1.0V之間跳動，一分鐘約變化20次，λ調節正常。 ??? ⑵0.1-0.3V殘餘氧較多，混合氣稀，0.7-1.0V殘餘氧較少，混合氣濃。 ??? ⑶電壓保持在0.45-0.5V時，感測器不工作。 ??? 實測時一車“λ電壓”在0.45-.05V；一車在0.7-1.0V之間且變化緩慢。說明氧感測器沒有參與發動機的管理系統或它向電腦發出了錯誤的修正信號。這時首先要測試λ感測器的加熱：
用電阻表測 1-2間的電阻,正常時為1-5Ω，溫度上升時，電阻迅速升高。如果是通路，再檢測加熱電源，將電壓表接在“1”和接地點間，應為電源電壓。如果兩項檢測都正常，還應檢測感測器信號線路的電壓，拔下感測器插頭；電壓表選擇“2V”的量程接在電腦側的λ插頭3和4端之間，打開點火鑰匙，標準值為：450±50mv，如果數值不對且線路正常，更換發動機電腦。 我們所修兩車的上述檢測全部沒問題，則判斷肯定是氧感測器出了問題，更換之後，發動機恢復正常。
文档评论（0）