完整街道尺度下城市道路等级分类研究.pdfVIP

交叉创新与转型重构——2017 年中国城市交通规划年会论文集  完整街道尺度下城市道路等级分类 阴炳成 于守静 【摘要】城市道路系统是城市交通系统的主要载体，合理的城市道路等级分类对城市道路系统的构建 起到至关重要的作用。我国现行城市道路等级分类主要以机动车通行为标准进行划分，但随之出现城市污 染、交通拥堵问题。完整街道理念更加注重道路空间资源的公平性和通达性，更加关注不同交通方式的出 行需求。在总结英美道路分类系统的基础上，探讨以完整街道尺度为核心的道路等级分类体系，并对不同 等级道路的技术标准和道路横断面布置方式进行初步研究。 【关键词】交通规划；完整街道；道路等级分类；技术标准；道路横断面 0 引言 城市道路网络是整个城市凝固的骨骼，也是城市各种交通系统运行的主要载体，其对于 城市的健康运行起到了至关重要的作用。我国城市道路功能分类主要经历了三个阶段的转变 [1]，现有城市道路的等级分类为第三代分类方法，主要划分为快速路、主干路、次干路和支 路四大类。该分类系统指导了近二十年我国城市各类规划的编制和城市道路的建设，但随着 城市规划向精细化方向发展和道路街区化的发展，现有分级体系的合理性需要结合新的形势 要求进行深入的分析。 本文在总结国内外相关研究的基础上，结合我国实际，在完整街道的理念下，对城市道 路分级分类体系进行深入研究，从步行、非机动车、公交车和机动车角度对各级道路的空间 尺度进行探讨，从而为下一步道路分级分类的优化提供一定的借鉴。 1 完整街道的提出 “完整街道”出现于美国20 世纪 70 年代，是一种交通政策和设计方法，该方法通过对 街道进行合理的规划、设计、运营和维护，来保障街道上所有交通方式出行者的通行权，满 [2] [3] 足出行需求和安全要求 。到2014 年初，美国已有 610 个地区部门采用了完整街道政策。 完整街道规划设计突破传统街道设计以机动车为核心、以机动车行驶速度为标准，而是 更加注重通达性和公平性，并更加关注行人、自行车和公共交通的出行需求，从而形成更加 符合出行需求特点的道路空间、为所有交通方式的出行者提供公平的道路系统。 1    中国城市规划学会城市交通规划学术委员会 中国城市规划设计研究院 编  [4] 表 1 传统街道设计与完整街道设计的比较 传统街道 完整街道 机动性——运输工具的移动 通达性——人们获得期望的服务和进 总体交通目标 （主要是机动车出行） 行活动的能力 交通规划目标 出行速度最大化 总体通达性最大化 道路服务水平、平均速度、交通延误 多方式服务水平、不同人群获得服务 性能指标 等 或进行活动所需的时间与费用 优先设计考虑内容 车辆行驶速度、流量 容纳多种交通方式 典型设计速度（km/h） 50-80 30-40 道路网连接速度 道路网连接程度较低 道路网连接程度较高 2 我国城市道路等级分类及适用性分析 2.1 我国城市道路分级情况