纯电动车装调工艺培训资料.pptVIP

目录 1、纯电动车基本概述 2、各关键零部件介绍及装调要求 3、绝缘检测操作及注意事项 4、动力电池线束连接正确性检查 5、动力电池安装 6、CAN表简介 7、静态调试 8、路试检查 纯电动车基本介绍 各关键零部件介绍及装调要求 断路器： 可根据电动城市客车的使用情况，频繁起动、停止、点动、反转及反接制动，也可用于远距离接通和分断直流电路。 具有自动过流保护功能。 将动力电池的输入电连接至开关箱、DC/DC、DC/AC、空调、除霜等设备。 电机控制器： 将输入的直流电逆变成电压、频率可调的三相交流电，并提供给交流驱动电机使用。 通过CAN网络与整车进行数据和指令的传输。 采用自动强制风冷形式。 DC/DC 输入电压范围 320～720V DC 输出电压范围 27V±0.5V DC 冷却方式 风冷 DC/DC 数量1件 从断路器方向连接过来的直流输入电源转化为整车用蓄电池所需电能，连接至整车蓄电池。 DC/AC 数量2件 从断路器方向连接过来的直流输入电源转化为电动转向泵和电动空气压缩机所用的三相驱动电源，再连接至电动转向泵和电动空压机。 绝缘盘：安装位置：在变速箱和传动轴之间加装有绝缘盘，以保证动力系统高压与整车隔绝。安装方式：先将变速箱输出法兰上的螺栓与绝缘盘安装固定，再将传动轴法兰盘与绝缘盘螺栓孔相对应，按照传动轴扭力要求进行打紧。 电动转向助力泵 利用动力电池提供的电源经过DC/AC转化后，驱动转向油泵实现转向助力功能，以替代传统的发动机驱动的转向助力。 其他安装方式同传统的转向管路铺设。纯电动客车转向油罐位于前围里，连接管路短。 电动空气压缩机 利用动力电池提供的电源经过DC/AC转化后，对空气压缩机进行驱动，为整车气管路系统提供高压气源。 注意保证这个管路密封性。 电信号制动踏板 纯电动车制动行程分为两部分： 第一部分为电制动行程，此时电机收集制动的能量反馈给动力电池进行充电； 第二部分当电制动行程结束进入气制动行程后，与常规产品气压制动等同。 动力电池外箱： 动力电池外箱利用螺栓固定在骨架上，保证紧固到位。 动力电池外箱内部不得有任何杂物，以防止装入电池后造成连电、漏电！ 动力电池外箱安装时注意电池极柱是否有破损和烧蚀。 检查密封条是否完好，防止后续雨水进入造成漏电。 检查风扇、烟雾报警、滚道、锁止机构等是否完好。 1、检查高低压线束是否分开，隔绝是否有效，保护是否到位，过孔是否保护完好。接通高压电源之前应检查各高压电器部位有无杂物。通知周边人员后方可接通高压电源。 2、调试顺序：检查DC/DC是否工作有效，即是否蓄电池充电正常；然后调试空气压缩机、制动系统；调试动力转向油泵、动力转向正常；最后调试电机控制器。 3、接通电源后气泵电机开始旋转，当气压低于0.5Mpa时报警蜂鸣器响，升到0.8Mpa时气泵应自动停止，干燥器自动排污；当气压降到0.6Mpa以下时气泵再次启动。 4、动力转向油泵先加油再通电，将前轮架空，油泵电机转动时左右打方向盘排气，并随时补充加油。直到油位稳定无气泡为止。注意观察油管各接头是否漏油。如果方向盘转不动，说明油泵电机旋转方向不对，可以将电机三相电源任意两相对调即可。如果电机不转则应检查油泵电机逆变器DC/AC指示灯是否显示正常。 5、接通控制器电源观察主电机冷却风扇是否工作正常，控制器风机是否正常。 6、将强制档位开关置于自动位置。 7、信号灯、仪表等是否显示正常，尤其注意电机和AMT的life值是否正常。 路试条件：电池充满电。电压>400V,转向和制动系统正常，灯光信号等各个功能正常。 自动档位，驾驶员将加速踏板突然踩到底，车辆从静止状态缓慢加速。要求加速均匀，恒流值≯300A。 空载车速60Km/h时，电流≯150A。 再生制动：车速60Km/h时检测制动电压≯460V,制动电流≯150A。再生制动有效车速5Km/h以上。 检验所有仪表是否正常。灯光是否正常。所有信号是否正常。 车辆行驶中严禁操作换向开关，控制器限制倒车最高车速≯20Km/h，检查是否有效。倒车灯和倒车蜂鸣器工作是否正常。 路试里程200Km。 路试一半时安全停车检查电机、压缩机等高压部分有无过热现象。 1、将手柄旋钮置于“自动”，再将低压、高压电源、电机控制电源打开。测试D、R档的功能是否正常。 2、强制换挡检查：将系统电源断开，然后将手柄旋钮置于“强制1”，打开低压系统电源、再打开高压系统电源；5秒钟后，根据需要选择前进档D或倒档R，轻踩加速踏板，车应以强制1档向前或向后行驶。 将系统电源断开，然后将手柄旋钮置于“强制2”，打开低压系统电源、再打开高压系统电源；5秒钟后，轻踩加速踏板，车应以强