地铁1号线内燃调机.pptx

地铁1号线轨道工程车; 前言 地铁1号线轨道工程车主要包含内燃调机，轨道车，轨道平板车，综合检测车。 由于编者水平有限，如有纰漏之处，欢迎大家指正。 ; 目录 1目录依据 2工程概况及采购需求 3内燃调机 3.1概况与基本参数 3.2车体与结构布置 3.3走行部转向架 3.4车钩与缓冲器 3.5制动系统 3.6控制系统 4轨道车 5平板车 6综合检测车 7接触网检测车 8设备接口;依据 1.呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程车辆段工艺设备轨道工程车类及供电车间轨道工程车类集成包设备采购项目投标文件 2.呼和浩特城市轨道交通1号线一期工程用户需求书第四册 轨道工程车; 呼和浩特市轨道交通1号线全线长34.1km ，共设车站26座，其中地下车站17座、高架车站9座，全线拟分两期建设。其中1号线一期工程为西二环路至坝堰村段，线路长21.97km（其中地下线18.42km，高架线3.25km，过渡段0.3km），设车站19座（其中16座地下站，3座高架站）。1号线全线设置一段一场，分别为三间房大架修车辆基地与白塔停车场 。 三间房大架修车辆基地定位为1、2号线大架修段，并预留3、4、5号线大架修条件和用地。段址位于呼和浩特市土默特左旗区域内，位于鄂尔多斯西街以南、京包铁路以东、西二环快速路以西，三间房地区中间地块内，大东营村与三间房村之间，占地约36.17ha。由车辆段、综合维修中心、物资总库、综合培训中心组成，是配属车辆停放、运用、检修、管理的基地，承担车辆大架修及以下修程的检修任务。段内设有大架修库、定/临修库、周月检库、静调库、吹扫库、停车列检库、洗车库及镟轮库、工程车库、物资总库、油脂发房间、综合维修中心、综合培训中心及其他设施。 本次投标的设备为车辆基地、停车场的轨道工程车。 本项目将于2019年年底建成通车，设计年度为：初期2022年；近期2029年；远期2044年。 ;自然气候条件 海拔高度：不超过2228m，市内平均海拔1040m 年平均气温：6.7℃ 最热月平均气温：22.6℃ 最冷月平均气温：-12.6℃ 极端最高气温：38.5℃ 极端最低气温：-30.5℃ 设备运用条件 年平均相对湿度：54% 主导风向：NNW 平均风速：1.67m/s 历年最大风速及主导风向：18.3 m/s-NNW 瞬时最大风速：25m/s 年平均降水量：400mm 日最大降水量：130.6mm 年平均蒸发量：1819.4mm 土壤标准冻结深度统计值：160cm 设备将适用于呼和浩特市的中温带大陆性季风气候条件。 现场安装使用条件 轨道工程车停放于呼和浩特市城市轨道交通1号线三间房车辆基地或白塔停车场内，在隧道、地面、高架线路上运行，车体和所有外部安装的设备均能适应风、沙、雨、雪、冰雹等气候条件。投标人对车库的布置和安装无特殊要求。 库内夏季不设空调，冬季设有采暖设备，采暖温度16℃左右。 车间供电条件 电源：AC 220V/380V（±10%）50Hz；所投设备仅需地面提供蓄电池充电电源，功率7.5kW左右。 设备无其他接地和电气保护要求。;货物名称;内燃调车 3.1概况与基本参数 3.2车体与结构布置 3.3走行部转向架 3.4车钩与缓冲器 3.5制动系统 3.6控制系统;内燃调机用途与功能 内燃调机主要用于车辆基地内地铁列车调车作业的牵引，区间车站、隧道的事故列车的救援牵引，设备、物资的运输车辆及其它无动力轨道车辆的牵引作业，为其它无动力轨道车辆以及沿线工务、电务作业等提供作业电源。 主要组成部分 内燃调机主要由车体、转向架、动力及传动系统、冷却/润滑装置、制动系统、车钩及缓冲器、电气系统、控制系统和其它辅助功能部分组成。;主要技术参数表一;主要技术参数表二; ;单机在不同速度和坡道下的牵引吨位（t，计算值）;牵引特性曲线;制动特性;