浅述海上钢管桩打设参数计算技巧.doc

浅述海上钢管桩打设参数计算方法-工程论文 浅述海上钢管桩打设参数计算方法 王志红 WANG Zhi-hong （中铁建港航局集团路桥工程有限公司，广州 511442） （Road and Bridge Engineering Co.，Ltd. of CRCC Harbour Channel Engineering Bureau Group，Guangzhou 511442，China） 摘要： 为了在施工条件非常恶劣的海况下快速成桩，节约有效的施工时间，根据实际地质情况、设计图纸和海港规范以及打桩设备，计算出钢管桩的摩擦力和最终贯入度。在平潭海峡大桥独立平台钢管桩的打设过程中，圆满完成工作任务，计算公式运用得当。 Abstract: In order to quickly complete the offshore piles setting under very bad construction conditions save the construction time, according to the actual geological conditions, design drawings, harbour specifications and piling equipment, this paper calculated friction and ultimate penetration of steel pipe piles. In the course of playing and setting independent platform steel pipe pile of Pingtan Strait Bridge, the task is successfully completed and the formula is used properly. 关键词 ： 计算；钢管桩；打设；参数 Key words: computing；steel pipe pile；playing and setting；parameter 中图分类号：TU473 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）06-0118-02 0 引言 随着我国经济高速发展，科学技术的日益创新，跨海大桥将是今后施工建设的重点项目。为方便水上施工，减少水上船舶施工组织管理难度，降低海上施工安全风险，将海上施工陆地化，施工中设计独立施工平台最常见的是钢管桩基础，海上独立平台基础的钢管桩施打用打桩船作业。本人结合福平铁路FPZQ-4标北东口水道特大桥利用打桩船施工钢管桩的实例，介绍施工中钢管桩及钢护筒打设参数的计算方法。 1 工程概况 新建福州至平潭铁路站前工程FPZQ-4标段起讫里程：DK70+564.70～DK88+099.55，路线长17.535km，位于福建省平潭县境内。其中北东口水道特大桥起讫里程为DK72+024.44～DK75+737.915，总长3713m，桥址属于丘陵及浅海区，主体位于东海海域，水位受潮汐影响。为减少施工成本，设计采用主体钢护筒与辅助钢管桩共同受力作为施工平台的基础。 桥址区的岩土层按其成因分类主要有:第四系坡积层块石土，第四系全新统冲海积层淤泥质黏土、粉质黏土、细砂、粗砂、砾砂、块石土等土层，第四系残坡积层粉质黏土夹碎石、白垩系下统石帽山组凝灰岩，燕山晚期花岗岩。 2 打桩设备 打桩设备采用“路桥建设桩8#”打桩船，“路桥建设桩8#”是目前国内施打大直径钢管桩最先进的多功能起重打桩船之一。船主尺度：型长60m×型宽27m×型深5m；满载吃水：2.5m；总吨：2340t； 净吨：703t；配8口海军锚各重9000kg；锚绳直径φ43mm各长450m；桩架高92m；抗风能力6级，能施打 90m长桩，有最大施打φ3.3m钢管桩的能力。 打桩船配hhp35液压打桩锤设计参数如下： 打击能量：525 kJ； 锤心（冲击体）重量：35000 kg； 锤心最大行程：1500 mm； 锤心最小行程：200 mm； 打击频率：30~90 次/分钟； 锤心驱动方式：液压缸双缸提升； 液压锤锤体外形尺寸:13640×2886×2886 mm； 液压锤锤体总质量(含桩帽、锤脚)：85000 kg。 液压动力站主要参数如下： 发动机功率：960 kW； 液压油理论流量：1179 L/min； 额定工作油压：26 MPa； 液压动力站外形尺寸：7100×220