广东省连平（赣粤界）至从化公路路面结构施工技术交底.doc

技术交底单（施工） SJL22 页码 共 页 编号： 项目名称 广东省连平（赣粤界）至从化公路 施工单位 中铁二十三局集团第一工程有限公司 合同段 S18 监理单位 广州诚信公路建设监理咨询有限公司 交底范围 路面结构层 一、交底内容 本标段施工匝道路面结构层形式为20cm级配碎石垫层、18cm3.5%水泥稳定级配碎石垫层、18cm5%水泥稳定级配碎石垫层、SBS改性热沥青撒布碎石隔封层、28cmC40砼面层，具体施工方法及步骤如下： （一）级配碎石垫层 ⑴填筑前对所需的材料作全面的检查，并提前作好储料的一切准备工作，并有足够的储料场和储料设备，保证基床表层的正常铺筑。? ⑵验收基床底层：基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。? ⑶测量放样：在施工现场附近引临时水准点，报监理旁站，严格控制标高；按10m一桩，放中线和边线，控制断面准确性。? ⑷拌和：级配碎石混合料用级配碎石拌和设备在拌和厂集中进行拌和，混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料。在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，合理的调整和确定拌和需要各种级配的碎石数量，以使基床表层的级配碎石填层具有更好的强度和刚度。? ⑸运输：装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。采用大对吨位自卸车运输。并保证足够的运输车辆，确保摊铺机能够不间断的连续摊铺。车辆运输过程中用防水蓬布覆盖。 ⑹摊铺：摊铺时以日进度需要量和拌和设备的产量为度，合理计算卸料需要量。? 用平地机摊铺时，必须在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。? ⑺碾压：采用重型光轮振动压路机进行碾压，按实验段确定的碾压遍数和程序进行压实，使其达到规定压实度，且表面须平整，各项指标符合设计要求。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接压实长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。? ⑻检测：每层施工完成后进行自检，合格后报验监理工程师抽检的质量检测系统，严格按照规范要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。? 各类填料及压实标准应符合规定，凡检验不合格者，不得进行下一道工序施工。 （二）水泥稳定级配碎石基层 ⑴混合料的拌合：混合料采用料场集中拌合，机械运输至施工路段。含水量的控制以核子密实度仪快速测定的结果来确定，或经手握成团，落地散干为宜。对于含水量过大和偏小的局部地方，可采取加拌干料和加水的方法进行补救。? ⑵摊铺碾压：水泥稳定级配碎石均采用机械摊铺，人工辅助整平，摊铺前，应洒水湿润下层垫层。在已成形的路槽上，根据测量放线人员定出的路线中桩及边桩进行挂线，保证每个中桩点处的挂线呈“米”字型，铺出一试验段，进行碾压（2遍静压，4～6遍振动碾压，最后再静压1遍），碾压自两侧向中间进行，压路机的横向移动幅度控制在前轮的1/3～1/2间。? 在整个碾压过程中，仍会出现局部高低，此时应由人工继续配合进行平整。特别在两段接头部位，应铲高补低。填补处仍然要先翻松后加料，避免出现填补簿层推移现象。对于压路机碾压不到的边角部位，采用蛙式打夯机压实，遍数不小于5遍，压路机在碾压时，不得在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，以免表面受破坏。拌合、摊铺、压实的整个过程应在4个小时内完成。? 在碾压结束之前，人工再终平一次，使纵向顺直，路拱和标高符合设计要求。终平应仔细进行，将局部高出部位铲除，并扫出路面，对局部低洼处，不再进行修补，留待面层施工前处理。? 接缝和调头的处理措施：当天工作段的衔接处，在前段碾压的末端50～80㎝不进行碾压，下段施工时，加入部分水泥人工拌合重新碾压。隔天工作段的衔接处，在前段末端，与路中心线方向垂直挖宽30cm的槽，放入两根方木，保护边缘。 ⑶养生：碾压完成成型后的稳定层，必须及时洒水养护，禁止用高压水冲洒。根据情况每天洒水3-5次，原则上是保持其表面潮湿，维持不少于7天时间。在此期间，禁止一切会导致基层破坏的车辆在上面通行。同时要保持表面不受到污染，保持清洁。? ⑷在做完3.5%水泥稳定级配碎石层后，经养护7天，验收合格后，方可做第二层的水泥稳层。 水稳碎石基层施工工艺流程图 底基层验收 底基层验收 测量放样混合料