执行公约规则——船舶部分2（49题）.docVIP

执行公约规则——部分 PSC检查官检查发现，某货轮（2005年1月1日以后安放龙骨）主甲板上油舱空气管锈蚀洞穿要求换新，应注意：① 空气管通径应与原管一样；② 空气管顶上应设带防火网自动关闭装置；③ 气管高度应≥760mm。 某设计公司设计300, 000DWT油轮，在A类机器处所，除设有规定的机舱内舱底水直接吸口外，还设有由主机冷却海水泵抽吸的位于机舱内的舱底水应急吸口，应注意：由主海水泵抽吸的应急吸口上应设截止止回阀，其阀杆应延伸至花铁板以上450mm。 某油轮机器处所设有燃油辅锅炉一台，其蒸汽供加热主机燃料油和其他用途。其载油量为10,000DWT原油。在某港口发现锅炉只有一路给水系统，不满足SOLAS公约第II－1章第32条要求，公约的具体要求是：① 对船舶安全所需的重要用途辅锅炉应设不少于两套独立给水系统；② a. 为锅炉另增设一台锅炉给水泵，与原给水泵互为备用；b.修理完成后，进行给水效用试验。 某船舶设计阶段，拟采用一种新颖的节能推进动力源，但缺足够的实船运行经验。而设计单位认为此推进动力装置具有足够的安全可靠性和经济性，因此要求免除某些技术要求。应注意不能免除：应能保证在没有外来帮助下能使推进动力源从瘫船状态下运转起来。 SOLAS公约规定：当舵杆直径超过230mm时，舵机应设有由应急电源或位于舵机舱内的独立动力源在45S内自动供电的替代动力源。某货轮在建造后航行试验时进行操舵装置试验 SOLAS第II-2章规定，A类机器处所应设固定式灭火系统。某油轮设CO2固定式灭火系统，对主机舱、货泵舱进行保护外，还应对：单独惰性气体发生器舱室保护。 SOLAS第II-2章规定，20,000DWT及以上的液货船应安装固定式甲板泡沫灭火系统以保护液货处所的甲板和液货舱，同时应设水灭火系统。但对小于20,000DWT的液货船的液货处所甲板上设置灭火系统: 除了设水灭火系统外，还应满足《消防安全系统规则》的甲板泡沫系统。 对10,000总吨船舶，应：① 装一台经主管机关认可的油水分离器，分离后排放入海的含油混和物含油量不超过15ppm；② 该系统还应装有报警装置，在超过15ppm时报警，且自动停止油性混合物排放。 对20,000DWT及以上的原油船，应注意原油洗舱系统的设置。 一艘2000年7月1日铺龙骨建造的国际航行船，在2005年5月19日MARPOL附则VI生效后，验船师上船进行相应的防止大气污染检验，应注意：由于附则VI条款对2000年1月1日之后装船柴油机有追溯要求，因此应满足NOX排放规则。 根据MARPOL附则VI要求，船舶在SOX排放控制区之内时，船上适用的燃油含硫量应满足：船上使用的所有燃油的硫含量不超过1.5％m/m。 500GT以上船舶，主电源应当满足，为船舶正常操作和起居条件所必须的电气辅助设备供电，不求助于应急电源，并且主电源至少有两台发电机组组成。 一艘2000年7月3日安放龙骨的6,000GT的普通干货船进厂进行特别检验，验船师登轮后向机务主管提出本次特别检验的检验项目和检验要求，并且开始实施检验，在检验的过程中发现船上正准备拆除标准磁罗经，询问后知道，该轮原配标准磁罗经进厂后被脚手架的吊板掉下砸坏，需要换新，该轮原配为反射式磁罗经。对于换新的标准磁罗经应注意如下：① 提供船级社的产品证书；② 安装在原位置；或船的最高甲板的中心线附近；③ 安装的新罗经必须是反射式；④ 同电气设备的最小安全距离不小于设备说明书中要求的距离；⑤ 罗经师在海上对罗经进行校差；⑥ 在检验报告中对换新罗经进行描述。 某设计公司在2007年4月份开始设计一艘20,000GT的闪点小于60℃的成品油轮的过程时，就泵舱风机同照明的连锁问题：正常情况下，泵舱风机需要同照明联锁，风机开始后延时30S照明才能开启，风机故障时，照明不熄灭；并且当应急发电机运转的情况下，应急照明不需要同风机联锁，也即是此种情况下开启应急照明不需要风机运转。 PSC官员对某轮进行检查时，要求二副（持有GMDSS的GOC证书），利用船上配备的带封条的救生艇筏双向手持VHF电话装置原电池（在有效期内）试验手持VHF装置，当二副准备拆开电池的封条进行试验时，被PSC官员制止，因为：配备带封条的救生艇筏双向手持VHF电话装置的原电池，只能在遇险情况下使用，不可更换的封条是表示电池未被使用的唯一标识。 一艘2006年10月20日安放龙骨的6,000总吨的普通干货船，船东申请初次检验。验船师在检查和确认机舱舱底水总管直径时，首先请造船厂的检验员对舱底水总管内径进行了测量，然后依据SOLAS公约第II-1章第21条第2.9款的计算公式进行复合，是不正确的。该计算公式适用客船。 一艘2000年1月1日安放龙骨的10,000总吨普通干货船，船东申请初次检验。该轮机舱布置了2台