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注册验船师A级试题 第1题、A验船师考试案例分析---机舱内的消防水带长度PSC官员在对我公司某轮（2003年安放龙骨）进行检验时，发现该船所有的消防水带均为同一尺寸，其长度为每根20m。PSC官员认为，该船机舱内的消防水带长度不能满足公约2000 修正案第II-2 章第10 条的要求。? ? 请问此要求正确吗？应如何进行纠正？答：1. 规范/公约相关条文? ? 根据SOLAS 公约2000 修正案第II-2 章第10 条10.2.3.1.1“消防水带应由经主管机关认可的不腐蚀材料制成，并具备足够的长度将水柱喷射到可能需要使用的任何处所。每条消防水带应配有一支水枪和必要的接头。在本章中明确为 “消防水带”的水带，与其必要的配件和工具一起，应存放在其供水消火栓或接头附近的明显位置，以备随时取用。此外，载客超过36 人的客船的各内部处所，消防水带应一直保持与消火栓相连接。消防水带的长度应至少为10m，但不超过下述长度：? ? （1）机器处所，15m；? ? （2）其他处所和开敞甲板，20m；和? ? （3）最大型宽超过30m 船舶的开敞甲板，25m。”? ? 2. 问题分析? ? 由于SOLAS 公约在2000 修正案以前的条款中，对消防水带的长度没有明确规定，只提到“水带的最大长度应使主管机关满意”，而很多公司对SOLAS 公约2000 修正案的要求不很熟悉，为了进货方便，就购买了与以往同一尺寸的消防水带而未加处理，这时，有此情况是不满足公约的要求的。本船在机舱内配备长度为20m 的消防水带，不满足SOLAS 公约2000 修正案第II-2 章第10 条10.2.3.1.1 的要求。? ? 3. 问题解决? ? 将机舱内的消防水带截去一段，使其长度在10m～15m 范围内。? ? 4. 备注? ? 关于消防水带的长度，在IMO 关于SOLAS 公约第II-2 章中含糊表达的解释中已有规定，其内容与SOLAS 公约2000 修正案相同。因此，在1998 年5 月14 日以后安放龙骨的船舶也应满足以上要求。A验船师考试案例分析---船舶证书的有效性SE已完成货船救生设备和其他设备的换证检验签发的《货船设备安全证书》5个月宽限期签注错误? ? 2005年6月24日，PSC检查官在检查一艘塞浦路斯（SOLAS公约1988年议定书缔约国）籍散货船“PONTONOSTOS”时，在《货船设备安全证书》（S/E）上发现：该证书的有效期至2005年3月29日，已过期，但该船舶已完成换证检验，日本船级社（NK）于2005年4月10日，在该证书已完成换证检验签证栏将证书有效期签注到2005年9月9日，给予该船舶继续航行的一定宽限期。PSC检查官对此开出了缺陷：S/E宽限期签注不符合公约规定，要求开航前纠正（17）并通知船级社（70）。解析：SOLAS公约1988年议定书第I章第14条（d）款规定：如果换证检验已完成，而新证书在现有证书期满之日前不能签发或不能存放在船上，主管机关授权的人员或组织可在现有证书上签署，签署后的证书自期满之日起不超过5个月的期限内应视为有效。? ? 很明显，该船舶在完成货船救生设备和其他设备的换证检验后签注的证书宽限期（2005年9月9日）距离S/E证书的原期满之日（2005年3月29日）有5个月多11天的间隔，超过了公约规定的5个月期限。日本海事协会对该条款的理解有误，认为是距离签注之日（2005年4月10日）起5个月。在PSC检查后的第2天，日本海事协会重新签发了一张新的证书到船。A验船师考试案例分析---通风筒不满足公约我公司一艘货船在PSC检查时被提出了下列缺陷：? ? “第一货舱通风筒位于距首垂线1/4船长之前的起货平台上，第二货舱通风筒位于距首垂线1/4船长之后的起货平台上，均只设置了挡火闸而未设风雨密关闭装置，入水口为挡火闸开口下缘，高出平台甲板760mm，不满足载重线公约的要求。”请问此缺陷是否合理，应如何纠正？答：1. 规范/公约相关条文? ? 根据载重线公约Reg.13,19 的规定：? ? （1） 位置1—在开敞的干舷的甲板上和后升高甲板上,以及位于从首垂线起船长的1/4 以前的开敞上层建筑甲板上。? ? （2）位置2—在位于从首垂线起船长1/4 后的上层建筑甲板上。? ? （3）在位置1或位置2，通往干舷甲板或封闭上层建筑甲板以下处所的通风筒，应由钢质或其他相当材料的围板，其结构应坚固,并且与甲板牢固地连接。如果任何通风筒的围板,高度超过900mm，则必须有专门的支撑。? ? （4）在位置1的通风筒,其围板高出甲板以上4.5m，和在位置2 的通风筒，其围板高出甲板以上2.3m，除主管机关有特殊要求外,均不需装设关闭装置。? ? （5）除（4）条规定以外，通风筒